UNI√ďN EUROPEA – Los usuarios de avi√≥n pagar√°n entre 2 y 12 euros m√°s en concepto de tasas contaminantes

La Uni√≥n Europea (UE) ha decidido que el sector de la aviaci√≥n entre a formar parte del sistema comunitario de comercio de derechos de emisi√≥n, lo que obligar√° a las aerol√≠neas a pagar por una parte del di√≥xido de carbono que emitan a la atm√≥sfera. La Comisi√≥n Europea (CE) calcula que esta decisi√≥n repercutir√° en el precio final de los billetes y estima que se traducir√° en incrementos para los usuarios de entre 2 y 12 euros, en funci√≥n del trayecto y de la compa√Ī√≠a.

Esta medida afectar√° a las compa√Ī√≠as a√©reas que tengan como destino u origen de sus vuelos un pa√≠s de la UE. Seg√ļn el director general de Acci√≥n Clim√°tica de la CE, Jos Delbeke, esta decisi√≥n posibilitar√° que las aerol√≠neas inviertan m√°s recursos en mejorar la eficiencia de las aeronaves. Adem√°s, otros aspectos de esta normativa pueden influir en la repercusi√≥n econ√≥mica que soportar√°n los usuarios.

En primer lugar, la UE ha explicado que, aunque las empresas privadas podr√°n comprar y vender licencias para contaminar, una parte muy importante de esos derechos ser√°n gratuitos para las aerol√≠neas. Por otro lado, el organismo ha explicado que la decisi√≥n de trasladar o no parte de los costes de la compra de derechos a los consumidores estar√° en manos de cada compa√Ī√≠a.

Las reacciones a esta modificación de la regulación del mercado aeronáutico no se han hecho esperar y, pese a que el proyecto todavía debe ser ratificado por los estados miembros, países latinoamericanos, Estados Unidos y China ya han manifestado su oposición a las medidas. Algunas organizaciones ecologistas han considerado la modificación insuficiente, aunque admiten que es un primer paso.

PORTUGAL – Tras la norma del pago en las autov√≠as del norte cae el n√ļmero de visitantes a Portugal

Casi un a√Īo despu√©s de que el¬†Gobierno portugu√©s decidiera cobrar por la utilizaci√≥n de las autov√≠as del norte, ya se ha hecho un primer balance de la medida y tanto los comerciantes, como hosteleros y trabajadores del sector servicios de los municipios fronterizos con Espa√Īa, coinciden en se√Īalar que las visitas de ciudadanos extranjeros, sobre todo espa√Īoles, se han reducido a la mitad.

Todos concluyen que el flujo de visitantes ha ca√≠do en picado, not√°ndose, por ejemplo, que ahora hay muchos menos espa√Īoles que el a√Īo pasado. La decisi√≥n del gobierno luso obliga a pagar un peaje en las autov√≠as, y esta medida ha influido, por ejemplo, en el flujo de viajeros entre las ciudades de Vigo y Oporto.

De la caída de visitas y del negocio, son conocedores todos los organismos de la eurorregión atlántica, pero también los municipios de la frontera, quienes solicitan que el ejecutivo luso pueda reflexionar y facilite el sistema de pago, que hoy por hoy sigue siendo el principal obstáculo.

ESPA√ĎA – Una mayor√≠a de espa√Īoles adquiere sus billetes de avi√≥n en internet

El 80% de los espa√Īoles adquiere sus billetes de avi√≥n en Internet, bien a trav√©s de la web de la aerol√≠nea (52%) o bien a trav√©s de un portal de viajes online (28%), seg√ļn una encuesta de la web de viajes¬†TripAdvisor.

El estudio, realizado entre 10.000 europeos, entre ellos 2.000 espa√Īoles, revela que el 93% de los encuestados espa√Īoles afirma que usa¬†webs de comparaci√≥n de vuelos¬†para encontrar los mejores precios (el 58% siempre y el 35% a veces) antes de proceder a su reserva. Adem√°s, el 75% de los viajeros espa√Īoles cree que deber√≠a haber acceso a wi-fi gratuito en los aviones.

Otra conclusi√≥n destacada es que los usuarios espa√Īoles valoran el precio por encima de factores como seguridad, puntualidad, espacio o pol√≠tica de facturaci√≥n. El 83% de encuestados afirma que el precio es lo m√°s importante para ellos a la hora de realizar una reserva, seguido por un horario conveniente de salida o llegada, con un 63%. Incluso habiendo tenido una mala experiencia en el pasado con una aerol√≠nea, el 65% de encuestados volver√≠a a volar con ella si le ofreciera el mejor precio del mercado, lo que no ocurre en el resto de Europa.

Por otro lado, el 89% cree que la compa√Ī√≠a a√©rea sigue siendo un factor importante. En temas relacionados con la convivencia en el avi√≥n, lo que m√°s molesta a los viajeros espa√Īoles son los ni√Īos que dan patadas a los asientos (56%) o que son ruidosos (33%), y los padres que no controlan a sus hijos (49%). Tambi√©n estropean el vuelo los compa√Īeros de asiento que acaparan el reposabrazos (30%) y los pasajeros que reclinan bruscamente el asiento (41%). Asimismo, el 69% de usuarios estar√≠a dispuesto a pagar un dinero extra por tener un asiento c√≥modo para estirar las piernas o por una cama (50%). El 21% afirma haberse visto afectado por una huelga en los √ļltimos meses.

HOLANDA – Amsterdam incorpora una zona verde en su aeropuerto como sala de espera

Una de las cosas más cargantes y aburridas al hacer un viaje es tener que sobrellevar el tedio en la sala de espera cuando en las pantallas del aeropuerto aparecen las temidas palabras Canceled o Delayed, o sea, Cancelado o Retrasado. Si no se tiene a mano algo que leer o unos pasatiempos, llega un momento en que uno ya no sabe cuántas veces ha ido al servicio, o la cantidad de cafés tomados en la cafetería, conociendo de memoria, en cambio, todos los artículos de la tienda de regalos.

Como además el entorno no es especialmente relajante, las autoridades holandesas han ideado una forma de rebajar la tensión de esa situación proporcionando un ambiente más agradable. Por ello el aeropuerto de Schiphol, en Amsterdam, acaba de inaugurar una especie de parque de espera semivirtual en el que el pasajero tiene la sensación de estar en un medio natural, sin duda mucho más relajante que los sosos asientos de las instalaciones.

El lugar consiste en un espacio decorado con flores y plantas aut√©nticas combinadas con proyecciones visuales de vegetaci√≥n correspondientes a parques aut√©nticos y ambientadas con sonidos naturales: cantos de p√°jaros, risas de ni√Īos, etc. Situado en el Lounge 1, justo sobre la zona D de embarque, el centro est√° ocupado por un tronco centenario ,procedente de un √°rbol enfermo que tuvo que ser talado, en el que se sit√ļa la gu√≠a de servicios que se ofrece. En torno a √©l se proyectan im√°genes de mariposas y otros animales que uno podr√≠a encontrar en un parque normal, adem√°s de haber un kiosko y una cafeter√≠a de comercio justo. La luz es proporcionada por l√°mparas LED que los propios usuarios recargan pedaleando sobre bicicletas est√°ticas.

ITALIA – Entra en vigor una nueva tasa hotelera en la ciudad de Roma

Roma, la capital italiana, ha implantado un nuevo impuesto a los turistas con el que se espera recaudar unos 75 millones de euros anuales que serán utilizados en el mantenimiento y la promoción de los atractivos de la ciudad.

La nueva tasa tur√≠stica se agrega al coste de la estancia en el hotel y su cuant√≠a depender√° de la clase del hotel. En el caso de los hoteles de tres estrellas el coste es de 2 ‚ā¨ por noche, mientras que en los de cuatro y cinco estrellas la tasa supone 3 ‚ā¨ m√°s por noche. Los campings tampoco son inmunes a la nueva tasa, en cuyo caso ser√° de 1 ‚ā¨ extra por noche.

La tasa se cobra en las primeras 10 noches de estancia en un hotel o en las 5 primeras noches en el caso de un camping.

ESPA√ĎA – Espa√Īa es el segundo pa√≠s de la Uni√≥n Europea al que llegan m√°s aerol√≠neas de bajo coste

El segundo pa√≠s de la Uni√≥n Europea (UE) cuyos aeropuertos acogen m√°s compa√Ī√≠as de bajo coste es Espa√Īa, con m√°s de 1.900 rutas disponibles. Este pa√≠s ofrece un 20% m√°s de este tipo de viajes que Reino Unido, precursor del concepto de “low cost”, seg√ļn el estudioEl boom europeo de las compa√Ī√≠as de bajo coste, realizado por el buscador de viajes¬†Liligo.com.

El informe sit√ļa a Barcelona como la ciudad espa√Īola con un mayor n√ļmero de vuelos de bajo coste, con un total de 387 viajes. El buscador posiciona en segunda lugar a Madrid, con 325 vuelos de compa√Ī√≠as baratas, y en el tercer puesto se encuentra M√°laga, con un total de 158. En Europa, Londres es la urbe m√°s accesible en cuanto a n√ļmero de vuelos “low cost”, con un total de 452, seguida de Par√≠s, con 421. En tercer lugar se posiciona la capital catalana.

El informe indica que cerca del 70% de aerol√≠neas de bajo coste tienen su base en Europa y operan principalmente rutas nacionales, por lo que imponen una “fuerte competencia” al uso de los ferrocarriles europeos. Se recoge en este estudio que¬†Ryanair¬†encabeza el “Top 15” de aerol√≠neas de bajo coste m√°s buscadas en Espa√Īa a trav√©s de¬†Liligo.com, seguida de la aerol√≠nea espa√Īola¬†Vueling¬†y de la inglesa¬†EasyJet. En cuarto puesto se sit√ļa la compa√Ī√≠a h√ļngara¬†Wizzair, que vuela sobre todo al este europeo.¬†Air Berlin¬†ocupa el quinto puesto de aerol√≠neas m√°s demandadas en el buscador. En cuanto a las l√≠neas a√©reas que disponen de un mayor n√ļmero de rutas, sobresalen¬†Ryanair, con 3.087 tramos abiertos, y¬†easyJet, con 1.659 rutas.