Viatgeaddictes
logo QR VIatgeaddictes
--- El web amb informació pràctica per al viatger independent i alternatiu ---
1 / 2
Bandera

ÍNDIA

Guia i relat d'un viatge per lliure al Punjab, Caixmir i Ladakh

Data Data viatge: 2011. Publicat el 29/09/2011
2.3 de 5 (107 vots)

Introducció

Índia. Onze anys després del nostre primer viatge a l'Índia (veure Guia i relat d'un viatge al nord de l'Índia), centrat en recórrer els estats de Rajasthan, Madhya Pradesh, Uttar Pradesh i Delhi, aquesta vegada l'objectiu del viatge és l'extrem nord-oest del país, on hi ha els estats del Punjab, Jammu i Caixmir (incloent la regió de Ladakh) i Himachal Pradesh, repetint visita a la ciutat de Delhi.

Feia temps que teníem ganes de visitar aquesta zona de l'Índia i enguany es van donar les condicions òptimes per a fer-ho, sobretot gràcies a la relativa tranquil·litat imperant al Caixmir.

I la veritat és que l'experiència ha valgut molt la pena, destacant per sobre de tot la visita al Ladakh, regió molt diferent des del punt de vista paisatgístic, cultural i religiós de la resta de l'Índia, i que justifica per sí sola tot un viatge.

Això sí, la complicada orografia del Ladakh, combinada amb la climatologia, la precarietat de les infraestructures de transport i el caràcter indi, fa que l'imprevist pugui sorgir en qualsevol moment del viatge i s'ha d'estar preparat per a canviar els plans sobre la marxa, però aquest no deixa de ser un al·licient més d'aquesta destinació tan remota.

^top

Fitxa tècnica del viatge

Nota

Avisem de que la informació reflectida en la descripció de cadascuna de les guies o relats, sobretot la referida a horaris, preus, visats, adreces d'e-mail o pàgines web, pot haver variat des del moment en que es va recollir la informació publicada (veure data en la capçalera del relat).

Viatgeaddictes.com no ens responsabilitzem dels possibles perjudicis que pugui causar la informació aquí continguda, així com de les opinions expressades pels col·laboradors, ni aquestes són necessàriament compartides per nosaltres.

Per altra banda us animem a que, si utilitzeu la informació aquí continguda, tingueu l'amabilitat d'enviar-nos un e-mail amb les vostres impressions, sobre si us ha resultat útil o no, informació errònia o actualitzada, etc. Tant nosaltres com els nostres col·laboradors esperem com única compensació al nostre treball que perdeu un minut i ens digueu alguna cosa que ens permeti conèixer si el nostre esforç mereix la pena.

Gràcies per visitar Viatgeaddictes.com

Data del viatge

Del 27 d'agost al 18 de setembre de 2011.

Itinerari

mapa

Dia 1: Barcelona - Doha (Qatar) - ...
Dia 2: ... - Delhi - Amritsar - frontera Attari/Wagah - Amritsar
Dia 3: Amritsar
Dia 4: Amritsar - Jammu
Dia 5: Jammu - Srinagar
Dies 6-7: Srinagar i voltants
Dia 8: Srinagar - Leh
Dia 9: Leh
Dia 10: Leh - Thiksey - Shey - Leh
Dia 11: Leh - Stok - Matho - Stakna - Hemis - Chemrey - Leh
Dia 12: Leh
Dia 13: Leh - Khardung La - Khalsar - Panamik - Sumur - Hunder
Dia 14: Hunder - Diskit - Khalsar - Khardung La - Leh
Dia 15: Leh - Basgo - Phyang - Spituk - Leh
Dia 16: Leh
Dia 17: Leh - Manali
Dia 18: Manali
Dia 19: Manali - Naggar - Palchan - Manali
Dia 20: Manali - ...
Dia 21: ... - Delhi
Dia 21: Delhi
Dia 25: Delhi - Doha (Qatar) - Barcelona

Aquesta ruta, amb inici i final en la ciutat de Delhi, recorre els estats indis del Punjab, Jammu i Caixmir (el qual inclou la regió de Ladakh, el a leit motiv central del nostre viatge) i Himachal Pradesh. Al Ladakh només s'hi pot arribar en avió, amb vols des de Delhi o Srinagar, o per carretera, amb només dues vies possibles: ruta Leh-Srinagar (est-oest) i ruta Leh-Manali (nord-sud).

Arribar en avió a Leh, la capital ladakhí, no sembla, a priori, la millor opció a causa de la nul·la aclimatació a l'alçada (Leh es troba a 3.500 metres d'alçada). Molts viatgers opten per entrar i sortir de Ladakh per carretera, usant les dues úniques rutes possibles, però no sabem perquè la majoria tria entrar des del sud via Manali i sortir cap l'oest en direcció a Srinagar. En qualsevol cas, nosaltres vam triar la ruta contrària (d'Srinagar a Leh i de Leh a Manali) per dos motius principals. El primer d'ells, i molt important, és que el trajecte d'Srinagar a Leh és bastant menys exigent des del punt de vista de l'aclimatació a l'alçada perquè la seva cota màxima és el pas de Fotu La, a 4.108 m. d'alçada, mentre que el trajecte Manali-Leh travessa varis ports de més de 5.000 metres d'alçada (el Taglang La a 5.325 m., el Lachulung La a 5.059 m. o el Baralacha La a 4.892 m.) i el 50% del seu recorregut transcorre per sobre dels 4.000 metres. El segon motiu és que la ruta Leh-Manali és bastant més escènica i espectacular que la de Leh a Srinagar, pel que pensem que és millor fer primer la menys espectacular per a evitar decepcions injustificades.

La ruta Leh-Manali està considerada com una de les més perilloses del món, principalment a causa de la seva complicada orografia, la climatologia, les esllavissades, l'estat de la carretera i els vehicles, i perquè és terriblement exigent per al conductor. Dit això, tampoc cal obsessionar-se amb la possibilitat de patir un accident, ja que d'accidents n'hi han, però cada dia passen per ella molts vehicles sense cap incidència. Val a dir que l'espectacularitat de la ruta i l'experiència del viatge us faran oblidar el temors inicials que hom pugui tenir (tal com diu la dita: relaxeu-vos i gaudiu!!).

En la pàgina Travel Guide for Manali-Leh Highway trobareu un munt d'informació pràctica i consells orientats a preparar el viatge per la ruta Leh-Manali o viceversa. I en el mateix web també trobareu un interessant capítol sobre la ruta Srinagar-Leh, amb el nom How to plan a journey on Srinagar-Leh Highway. I s'informa de l'estat actualitzat d'ambdues rutes, indicant si estan obertes o no.

Diners

La moneda oficial de l'Índia és la rupia índia (INR és l'acrònim oficial, però en aquesta guia farem servir Rs). Portant euros no vam tenir absolutament cap problema en canviar-los en oficines de canvi i bancs. A l'hora de canviar en oficines de canvi convé comparar el preu ofert perquè pot haver-hi diferències significatives. També es pot intentar regatejar a l'alça el preu ofert si la quantitat d'euros que canviem és alta (més de 100 €).

Una altra opció per a obtenir rupies índies és utilitzar els caixers automàtics (ATM), presents a les ciutats índies. Nosaltres no els hem utilitzat i per tant no podem comparar quina opció és més avantatjosa des del punt de vista econòmic. En qualsevol cas heu de saber que els caixers automàtics són molt populars entre la població local i per tant solen haver-hi cues. I no espereu intimitat en el moment d'operar amb el caixer, perquè o feu respectar amb decisió la distància de seguretat entre la cua i vosaltres o us trobareu amb una colla d'indis literalment a sobre vostre com si fos una melé de rugbi!!.

En les dates del nostre viatge el canvi mitjà obtingut fou de 1 € = 64,2 Rs (veure canvi oficial actualitzat en l'enllaç Eur -> INR).

Despeses del viatge

+ 619 € (vol Barcelona - Delhi - Barcelona, via Doha)
+ 30 € (vol Delhi - Amritsar)
+ 75,2 € (visat + 50% cost missatgeria)
+ 540 € (hotels, menjar, transport, entrades, ...)
= 1.264,2 € (total per persona)

L'Índia continua essent una destinació bastant econòmica per al viatger i tot això malgrat la inflació de preus dels darrers temps. Un viatger amb poques manies pot sobreviure a l'Índia amb menys de 15 €/dia, això sí, dormint en dormitoris o guesthouses de poca volada, menjant en restaurants locals i viatjant en tren o autobús.

Visat

Informació revisada al juliol de 2011
Obtenció visat Índia

El procés d'obtenció d'un visat per a turisme a l'Índia (normalment vàlid per a múltiples entrades i amb una estada màxima de 6 mesos a l'Índia) s'explica detalladament en la pàgina Pasos a seguir, però en resum consisteix en descarregar un formulari, imprimir-lo i omplir-lo.

Després cal fer arribar aquesta sol·licitud, juntament amb el passaport, 3 fotos carnet i un justificant de pagament, a l'oficina central d'Arke BLS a Madrid, directament en finestreta o mitjançant enviament amb missatgeria (només a través de SEUR).

El preu actual del visat de turista per a 6 mesos és de 64,20 €, als quals cal sumar 22 € en cas d'enviament (anada i tornada, i només s'admeten fins a 2 passaports en un mateix enviament).

El passaport ha de tenir una validesa mínima de 6 mesos i disposar d'almenys dues pàgines buides.

Durant la tramitació és possible fer un seguiment online.

És necessari un visat d'entrada a l'Índia i disposar d'ell abans de volar al país (no és possible obtenir-lo un cop allà). Anys enrere, aquest visat es podia obtenir fent les gestions directament a través de...

Av. Pío XII, 30-32 - 28016 Madrid
Tel. 91 309 88 70

Però ara, i ja des de fa uns anys, els tràmits han de fer-se obligatòriament a través de l'empresa...

Cardenal Marcelo Spinola, 4-1° dcha - Madrid
Tel. 91 768 20 89

Veure informació sobre el procediment de com obtenir el visat per a l'Índia en el quadre adjunt.

Salut

Cal vacunar-se d'allò especificat per un Centre de vacunació internacional, encara que la zona abastada per aquesta ruta no és especialment problemàtica al respecte.

Per altra banda, en general, les condicions sanitàries de l'Índia, especialment fora de les grans ciutats, són força deficients. I en el cas de la zona de l'Himalàia, a més, cal sumar-hi la dificultat en el transport i les comunicacions. Per tot això és altament recomanable portar una assegurança mèdica d'àmplia cobertura que inclogui també la repatriació (i el rescat per avió en cas de fer activitats de muntanya o llargs trekkings per zones remotes).

Un possible problema de salut específic dels llocs a gran alçada (a partir de 2.500 metres), com és el cas de la zona de Ladakh, és l'anomenat mal d'alçada, el qual sol aparèixer quan es dóna una pujada massa ràpida en altes cotes, amb absència d'aclimatació. Els seus efectes i gravetat depenen de cada persona i situació, però si apareixen els seus símptomes el més recomanable és descansar i beure molt líquid les primeres 24-36 hores, temps en el qual el cos aconsegueix una aclimatació del 80%.

Seguretat

En els darrers anys diverses ciutats índies han patit sagnants atemptats terroristes, com Delhi i Mumbai, però no cal oblidar que ara pràcticament cap país del món n'està lliure. Però si consulteu el pàgina del MAE (Ministerio de Asuntos Exteriores espanyol) sobre l'Índia trobareu esmentats molts altres possibles perills: conflictes armats, terratrèmols, pluges torrencials, esllavissades, robatoris, etc. Està bé ser-ne conscient, però tampoc convé obsessionar-se, només cal estar informat i utilitzar el sentit comú.

Un comentari a part mereix la situació a la regió de Jammu i Caixmir (excloent el Ladakh), zona que tradicionalment ha estat molt conflictiva per la disputa territorial entre l'Índia i el Pakistan i, fins i tot, la Xina. Moltes vegades aquesta zona ha estat fora de límits per als viatgers a causa de les tensions o d'operacions militars en la regió. En les dates del nostre viatge la situació estava aparentment tranquil·la o més aviat en una calma tensa (als diaris locals llegíem d'operacions militars índies prop d'Srinagar contra milícies separatistes), podent fer tots els recorreguts per la regió per carretera i visitant Srinagar sense restriccions ni toc de queda. En qualsevol cas és impressionant el desplegament militar i policial indi en tota la zona, inclòs el Ladakh, amb més de 500.000 soldats desplegats. Els controls policials a les ciutats i carreteres, els quarters militars o els combois de camions de l'exèrcit són una constant al llarg de tot el viatge, però la veritat és que, en general, no ens va suposar gaires molèsties i al final t'hi acabes acostumant.

Per últim, en el cas de la ciutat de Delhi comentar l'assetjament al que pot ser sotmès el viatger independent per part de venedors, comissionistes, estafadors, o captaires, sobretot en les zones més turístiques, estacions de tren, etc. Per això, especialment per a qui viatgi a l'Índia per primera vegada, us recomanem llegir l'interessant article India: Consejos y trucos para viajeros independientes.

Transport

Avió. Donada la gran oferta de vols internacionals a Delhi des d'Europa no és difícil trobar preus bastant econòmics, a partir de 500 o 600 € o menys i tot. Recomanem contemplar les companyies aèries de la Península Aràbiga, com Qatar Airways, Etihad Airways o Emirates, ja que tenen una gran oferta de vols a l'Índia i són òptimes en hores de vol i, de vegades, a preus molt competitius.

Quant a vols nacionals, i des que el govern indi va liberalitzar el transport aeri al 1991, hi ha un gran nombre de companyies aèries índies que realitzen vols interiors i que connecten un gran nombre de ciutats de l'Índia, com per exemple Air India, Jet Airways, Kingfisher Airlines, Air Deccan, Jet Lite, GoAir o Jagson Airlines. La competència en rutes servides per vàries d'aquestes companyies fa que es puguin trobar preus molt econòmics, però s'ha de tenir en compta que amb l'increment del nivell adquisitiu de molta població índia cada cop més gent utilitza el transport aeri i convé reservar si volem volar en dates concretes. Un bon lloc per a buscar i reservar/comprar vols domèstics a l'Índia és el cercador MakeMyTrip.

Tren. En la ruta d'aquest viatge el tren era de poca utilitat, ja que l'enorme xarxa ferroviària índia no arriba tan al nord a causa de la complicada orografia de la zona. Ara mateix l'extrem nord de la línia ferroviària en aquesta regió és la ciutat d'Udhampur, situada uns quilòmetres al nord de la ciutat de Jammu, tot i que vam veure que s'està allargant la línia per arribar a Srinagar. Per la banda de l'estat d'Himachal Pradesh el tren només arriba a la ciutat de Shimla, situada al nord de Chandigarh. En tota la regió del Ladakh no hi ha ni un sol quilòmetre de via. En aquest viatge només hem agafat el tren per a fer el trajecte d'Amritsar a Jammu.

Algunes pàgines web útils i relatives als ferrocarrils indis són Indian Railway's Reservation Enquiry (consulta online sobre disponibilitat de places, horaris dels trens, etc.), The Indian Railways FAQ (informació general sobre els ferrocarrils de l'Índia), Seat61- Train travel in India (informació i consells molt útils per a viatjar en tren per l'Índia).

Autobús. Aquest és el mitjà de transport per terra que més hem utilitzat en aquest viatge. Hi ha autobusos estatals i també de companyies privades, més cars, però més ràpids i còmodes. Per als trajectes Srinagar-Leh i Leh-Manali també hi ha minibusos privats i/o jeeps que funcionen com un taxi compartit.

Taxi. El taxi és una opció a contemplar per a visitar els voltants de Leh, al Ladakh, amb l'avantatja de que els preus estan fixats segons la destinació i no cal entrar en la ruleta russa de discutir el preu. També es pot contractar un taxi privat per als trajectes Srinagar-Leh o Leh-Manali, igualment amb preus prefixats, però resulta car si no s'és al menys 4 persones.

Moto. Per als viatgers més aventurers i agosarats hi ha l'opció de llogar una moto, sigui per a fer excursions d'un dia o bé per a recórrer llargs trajectes a través dels Himalàies. De les motos per a llogar la més popular, amb diferència, és la Royal Enfield, una moto clàssica d'origen anglès, però que ara només es fabrica a l'Índia. També podeu trobar motos dels models Pulsar i Avenger de la marca índia Bajaj o alguna moto japonesa Yamaha, amb cilindrades que van dels 180 als 500 cc.

Es poden llogar motos en diversos llocs del país, com per exemple a Delhi, Leh o Manali. Segons l'estat indi pot ser que es demani el carnet de conduir internacional o que sigui suficient amb el carnet nacional o, fins i tot, que no es demani cap carnet. A Leh (estat de Jammu i Caixmir), per exemple, no era necessari presentar cap carnet, però a Manali (estat d'Himachal Pradesh) sí es demanava un carnet de conduir, nacional o internacional. En qualsevol cas, millor portar-lo per a evitar problemes. L'ús del casc no sembla ser obligatori, però no us jugueu la vida per no portar-ne (al lloc on llogueu la moto us en donaran).

Segons vam comprovar els preus del lloguer oscil·len entre 500 i 750 Rs/dia, segons model, cilindrada i nº de dies del lloguer. Quant a l'assegurança normalment s'inclou només a tercers, però cal preguntar-ho per estar-ne segurs. Això vol dir que sereu totalment responsables de qualsevol cosa que us passi a vosaltres i a la moto.

Com que l'estat de manteniment de les motos a llogar sol ser bastant dolent, abans de llogar una moto concreta assegureu-vos que, com a mínim, s'engega, funciona bé el canvi de marxes i frena correctament, a part de que funcioni el llum i el clàxon (aquest darrer és vital a l'Índia). No us molesteu a demanar que funcionin els intermitents (inútils a l'Índia), el comptaquilòmetres o el nivell de dipòsit de benzina. Per això, si penseu en llogar una moto per fer trajectes llargs i complicats (sobretot per l'estat de la carretera i el remot del lloc), com el de Leh a Manali, a la vall de Nubra o al llac de Pangong, convé que tingueu una gran experiència i nivell d'autosuficiència, tant a nivell mecànic com de conducció en situacions extremes (fang, pista, neu, etc). Especialment les motos Royal Enfield semblen ser molt exigents des del punt de vista mecànic, ja que tenen propensió a espatllar-se més del compte. Penseu que allà els riscos són realment molt seriosos: mal estat de la carretera, climatologia, accidents, esllavissades, etc. De fet, mentre estàvem allà, un motorista estranger va morir en caure-li accidentalment una pedra despresa d'una muntanya mentre conduïa.

A l'Índia es condueix per l'esquerra, al menys en teoria, perquè al final cadascú va per on pot o vol. Les prioritats en la carretera són directament proporcionals al tamany del vehicle (màxima si és militar). Les carreteres són compartides per vehicles de tot tipus i condició, així com persones, gossos, vaques o ramats d'ovelles. En general, a l'Índia la principal regla de conducció és... que no hi ha regles o que cadascú les interpreta a la seva manera. El resultat és un caos controlat que, per a l'observador estranger, és una continua font d'anècdotes... i espants. Per això, abans de decidir-se a conduir una moto observeu bé el comportament dels indis a la carretera per a evitar després mal majors.

Nosaltres vam llogar una moto a Leh per anar a visitar diversos monestirs dels voltants i és una opció que recomanem per la llibertat que dóna i l'experiència de conduir enmig de paisatges lunars. També vam llogar una moto a Manali per anar a la població de Naggar i després cap al pas de Rohtang La.

Clima

Índia és un país molt gran i amb una climatologia extremadament variada i determinant en molts casos per a triar la millor època de l'any per a viatjar. Centrant-nos en la zona visitada en aquest viatge, el nord-oest de l'Índia, trobem dues zones molt diferents quant a climatologia. Entre juliol i setembre és la temporada de monsons en el nord de l'Índia i, a priori, no és la millor època per anar-hi, però per contra és la millor per visitar la zona de Ladakh, ja que queda protegida dels monsons per les serralades del Karakoram i els Himàlaies i perquè en aquests mesos la seva climatologia és més benigne i les carreteres d'accés no estan tancades per la neu (ho solen estar entre octubre/novembre i abril/maig).

En el nostre cas, en la zona de Ladakh vam trobar en general un temps esplèndid, amb dies assolellats i calorosos i nits fresques. Donada l'alçada mitjana de la regió, per sobre dels 3.000 metres, cal dir que el sol té molta força (molt recomanable portar crema protectora solar) i a l'estiu provoca una forta calor, però molt suportable perquè és seca.

En la resta de zones visitades en aquest viatge, en teoria afectades pel monsó, la veritat és que aquest no ens va suposar cap problema ni va condicionar de cap manera el nostre viatge. Aquí vam tenir dies molt assolellats i d'altres força ennuvolats, amb algun episodi puntual de pluja poc important. Sobre les temperatures, calor intensa i humida en llocs com Delhi, Amritsar o Jammu, i força més suportable a Srinagar o Manali gràcies als seus 2.000 metres d'alçada.

Podeu consultar la informació meteorològica oficial de l'Índia al web Weather-India Meteorological Department.

Electricitat/Internet

A l'Índia l'electricitat és de 220/240 V i a 50 Hz. El tipus d'endoll més comú és el de 3 clavilles rodones (i més gruixudes que les europees), però cada cop és més habitual trobar també en el mateix endoll el tipus europeu (tipus C). Per aquest motiu, en general, no cal cap tipus d'adaptador i simplement haurem de tenir cura en que faci bon contacte. Per altra banda, en moltes zones de l'Índia el fluid elèctric és irregular i no és estrany que hi hagi talls en el subministrament, els quals poden ser de segons o d'hores.

En molts hotels i guesthouses s'ofereix connexió wi-fi, però no sempre aquesta és gratuïta. També és cada cop més habitual trobar alguns cafès i restaurants amb wi-fi gratis. A més, a les ciutats hi ha cibercafès on connectar-se a Internet a preus raonables (de 20 Rs/hora a Delhi a 90 Rs/hora en la ciutat de Leh).

Diferència horària

+3'5 hores respecte del nostre horari d'estiu.
D'altra banda, en les dates del nostre viatge a l'Índia es feia de dia abans de les 6 del matí i a la tarda es feia fosc sobre les 19:15 h.

Guia de viatge

India, Lonely Planet (14ª edició, Setembre 2011). A través del web de Lonely Planet vam adquirir, en format digital Pdf, només els capítols que necessitàvem d'aquesta novíssima guia (de fet, encara no estava disponible en paper), pagant 12,25 € per 5 capítols: Delhi, Jammu, Kashmir & Ladakh, Haryana & Punjab, Himachal Pradesh, intro India.

Literatura relacionada

Sota el cel de Tushita: viatge al Ladakh, el petit Tibet de l'Índia, d'Enric Soler, publicat per Brau Edicions al 2004. Excel·lent llibre de viatges i que resulta molt útil i instructiu, a més d'entretingut, ideal per al viatger interessat en anar al Ladakh, un reducte del budisme tibetà establert en aquesta remota regió de l'Índia. És una barreja de diari de viatge, diari íntim i clàssic llibre de viatges.

^top

 GALERIA DE FOTOS DEL VIATGE AL PUNJAB, CAIXMIR I LADAKH

Grup multicolor de sikhs (Temple Daurat, Amritsar)
Grup multicolor de sikhs (Temple Daurat, Amritsar)
Paripé patriòtic indo-paquistanès (Attari/Wagah)
Paripé patriòtic indo-paquistanès (Attari/Wagah)

Part del Palau Mubarak Mandi (Jammu)
Part del Palau Mubarak Mandi (Jammu)
En la mesquita Pir Dastgir Sahib (Srinagar)
En la mesquita Pir Dastgir Sahib (Srinagar)

Capvespre sobre el llac Dal (Srinagar)
Capvespre sobre el llac Dal (Srinagar)
Vista del Palau Reial i temples budistes (Leh)
Vista del Palau Reial i temples budistes (Leh)

Vista del monestir de Thikse
Vista del monestir de Thikse
Monjos resant en el monestir de Matho
Monjos resant en el monestir de Matho

Girant el «manikor» o molí d'oració (Shey)
Girant el «manikor» o molí d'oració (Shey)
Caravana militar pujant el Khardung La
Caravana militar pujant el Khardung La

Banderoles d'oració en el cim del Khardung La
Banderoles d'oració en el cim del Khardung La
Camps cultivats prop de Khardung
Camps cultivats prop de Khardung

Camells bactrians a Hundar (vall de Nubra)
Camells bactrians a Hundar (vall de Nubra)
Vista de la vall de Nubra des de Diskit
Vista de la vall de Nubra des de Diskit

Vista sobre la vall de Shyok
Vista sobre la vall de Shyok
Cerimònia del Festival de Ladakh (Leh)
Cerimònia del Festival de Ladakh (Leh)

Trobada dels rius Zanskar i Indo
Trobada dels rius Zanskar i Indo
Mandala d'arròs en el monestir d'Spituk
Mandala d'arròs en el monestir d'Spituk

Iacs descansant prop d'un temple (Manali)
Iacs descansant prop d'un temple (Manali)
Casa típica de Himachal Pradesh (Manali)
Casa típica de Himachal Pradesh (Manali)

Edifici històric en els jardins Lodi (New Delhi)
Edifici històric en els jardins Lodi (New Delhi)

^top
Diari d'un viatge de 32 dies a l'Índia - Iván y María José [2009]
Relat d'un viatge a Ladakh: monestirs i muntanyes - Víctor Bordás & Paquita Poch [2008]
Relat d'un viatge de 15 dies al sud de l'Índia - Sandro Alarcón & Rosa Moreno [2008]
Relat d'un viatge al sud de l'Índia - Antonio & Trini [2006]
Trekking al Ladakh, el petit Tibet - Marta & Josep [2006]
Gal.leria de fotos de l'Índia - Joan Massó [2003]
ÍNDIA - Guia i relat d'un viatge al nord de l'Índia - Yolanda & Toni (Viatgeaddictes) [2000]
Travel Guide for Manali-Leh Highway - Informació pràctica orientada a preparar el trajecte Leh-Manali o viceversa.
Ladakh Travel Guide - Informació pràctica orientada a preparar un viatge a Ladakh.

facebooktwitterInstagramYoutube
RentalCars

COMUNITAT

facebooktwitterInstagramYoutube


2001-2017 © Viatgeaddictes.com [ Suanda, Yolanda & Toni ]. Tots els drets reservats
icona Viatgeaddictes
2001-2017 © Viatgeaddictes.com
Aquest web utilitza galetes per a millorar l'experiència de navegació dels seus usuaris. Si continues navegant considerem que acceptes el seu ús.Més informació