Las nuevas autoridades turísticas de Túnez han decidido prestar un mayor protagonismo al turismo cultural e histórico del país ante el turismo de 'sol y playa', ya consolidado en otros tantos numerosos destinos del Mediterráneo, con el objetivo de dar a conocer la identidad del país tras el paso de numerosas civilizaciones a lo largo de la historia.

La Oficina Nacional de Turismo de Túnez (ONTT) ha anunciado que, tras la victoria del proceso democrático de Túnez en las elecciones del pasado 23 de octubre de 2011, se ha producido un cambio en el enfoque del sector turístico de país. Así, las autoridades tunecinas van a hacer todo lo que esté en su mano para intentar que las personas que viajen a esta región se hagan eco de la importancia que ha tenido en los últimos siglos. Por ello Túnez tratará ahora de posicionar su cultura, su historia y su gente en el centro del desarrollo y la promoción del sector turístico.

Tras los desencuentros producidos entre la compañía irlandesa Ryanair y la Generalitat, el gobierno catalán ha conseguido finalmente retener a esta compañía para que siga operando vuelos desde Girona. Las subvenciones que recibirá Ryanair en concepto de promoción turística harán que finalmente ésta no cumpla con sus amenazas de disolver la mayor parte de sus rutas desde aquí. Lo mismo ocurrirá en el aeropuerto de Reus, en la provincia de Tarragona, donde Ryanair se compromete a mantener algunas rutas a cambio de estas prestaciones económicas, a pesar de haber eliminado su base en esta ciudad en los pasados meses.

Las novedades de Ryanair para el aeropuerto de Girona en la temporada de verano 2012 suponen un total de 19 nuevos destinos, entre los cuales sólo dos de ellos son nacionales: Madrid e Ibiza. Los destinos internacionales son las ciudades polacas de Gdansk, Cracovia y Bydgoszcz, las irlandesas Cork y Knock, las italianas Cagliari y Perugia, Poitiers (Francia), Düsseldorf (Alemania), Doncaster (Inglaterra), Tesalónica (Grecia), Nador (Marruecos), Aarhus (Dinamarca), las suecas Malmö, Skelleftea, Estocolmo, y Turku (Finlandia). Con la puesta en marcha de estos vuelos, los pasajeros que vuelen desde Girona tendrán a su disposición conexiones con un total de 59 destinos.

Desde el 1 de Enero de 2012, el gobierno holandés prohibe a los turistas el consumo de las denominadas drogas blandas adquiridas legalmente en los populares Coffeeshops. La venta legal de drogas blandas como la marihuana y el hachís en Holanda, siempre ha sido una de las mayores atracciones para los turistas de todo el mundo que visitan cada año este país. Pero esto ha llegado a su fin. Desde ahora, Holanda prohibe su venta a los extranjeros y limitará su uso a los ciudadanos de los Países Bajos.

Con esta nueva ley sólo se permite a los ciudadanos holandeses comprar marihuana o hachís. Además, el consumidor tendrá que registrarse anualmente en un Coffeeshop específico y no en distintos. Asimismo cada uno de estos establecimientos podrá inscribir como máximo a 1.500 miembros. Esta normativa se hizo efectiva a finales de 2011 en las provincias del sur como Limburg, Noord Brabant y Zelanda, en donde se registra el mayor número de compradores provenientes de Francia, Alemania y Bélgica, y en 2012 lo será gradualmente para el resto del país.

Con éstas medidas el gobierno, en representación de los ministros de justicia y salud, quiere acabar con la criminalidad y el tráfico de droga relacionada a los Coffeeshops. A la vez pretende disminuir los riesgos de salud que el consumo de éstas sustancias pueden ocasionar en las personas, en especial en la juventud que es el público más vulnerable. Pero ante todo, se busca terminar con el turismo de droga tan arraigado en los últimos años, en las principales ciudades del país, en especial en Amsterdam, en donde aproximadamente 220 establecimientos suministran “a la carta” los populares “porros”.

El sector de los viajes evoluciona hacia una mayor colaboración entre viajeros y actores del sector para ofrecer experiencias enriquecedoras, profundas y personales que contribuirán a eliminar el estrés, la incertidumbre y la sensación de caos a menudo asociadas con el viaje, según un estudio realizado por el proveedor de servicios tecnológicos Amadeus, y la consultora The Futures Company.

Según el informe la aplicación de tecnologías actuales y futuras tendrá un papel determinante en la interacción de las personas y en la transmisión de los datos disponibles. Así, el sector evoluciona hacia un escenario tecnológico en el que el viajero podrá compartir más información desde multitud de fuentes y aprovecharse de la experiencia de amigos y familia y otros grupos afines en comunidades virtuales de manera intuitiva e inteligente. Esto significa nuevas oportunidades para las empresas que operan en el sector, como entender más al viajero como un socia en lugar de simplemente como un cliente y el contexto "cobrará tanta importancia como la transacción o la compra". Se pasará, por tanto, de un modelo centrado en la provisión de servicios y ventas a otro basado en la consolidación de la información y el fomento de las relaciones más estrechas y rentables con los viajeros.

En la práctica, las empresas del sector tendrán que familiarizarse con ingentes cantidades de datos de clientes provenientes de diferentes fuentes y adoptar un enfoque más participativo a la hora de trabajar con otras empresas. Además, deberán aprender a facilitar la interacción en intercambio de información entre las personas, prestando ayuda y poniendo a disposición de las personas su conocimiento sobre experiencia de viajeros. Todas estas transformaciones llevarán a una evolución en el sector de los viajes, según la cual la experiencia será cada vez más una cuestión de profundidad o detalle que de amplitud de información. Además, la nueva era de dispositivos móviles inteligentes transformará significativamente la experiencia ya que la tecnología tendrá poder de informar y entretener durante el viaje.

No todas las noticias son malas noticias para México. Las autoridades turísticas de Tapachula, situada en el estado mexicano de Chiapas, han instalado un reloj de cuenta atrás al 21 de diciembre de 2012, la fecha en que acaba el calendario maya, o como algunos interpretan, el día en que el mundo llega a su fin. De hecho, la mayoría de expertos están de acuerdo en que esa fecha simplemente marca el inicio de un nuevo ciclo maya, y no el fin del mundo.

Aunque Tapachula es una ciudad pequeña que no es especialmente conocida por sus ruinas mayas, el cercano yacimiento de Izapa es un sitio rico en tesoros arqueológicos. Las autoridades turísticas de la región esperan que este inusitado interés mediático en el calendario maya atraerá un gran número de visitantes a la ciudad, al estado y al país en general, algo muy positivo para la industria turística mexicana que atraviesa un momento muy delicado por el clima de violencia que sacude algunas zonas del país.

Las autoridades de Sri Lanka han anunciado que para el 1 de enero de 2012 está previsto que entre en vigor la nueva autorización electrónica de viaje a Sri Lanka (ETA) que sustituye al actual visado que se obtiene a la llegada al país. Esta autorización de viaje se obtendrá en línea y el coste inicialmente previsto es de 50 US$ (alternativamente se puede obtener el visado a la llegada al país, como hasta ahora, pero a un coste de 75 US$). De todos modos, estos precios pueden verse finalmente reducidos si surte efecto la queja generalizada del sector turístico que opera en la isla. Los pasajeros en tránsito y los niños menores de 12 años no tendrán que pagar gastos de visado.

Por otra parte, Sri Lanka ha experimentado un pequeño crecimiento del 1% en las llegadas de turistas durante 2011, frente al 20% que tuvo en 2010. Esto se atribuye, en parte, a la escasez de habitaciones de hotel, por lo que hay ambiciosos planes para duplicar el número de habitaciones de hotel en el país a 45.000 en 2016, con el fin de dar cabida a los 2,5 millones de visitantes que se han fijado como meta las autoridades de Sri Lanka. Finalmente, está previsto que en diciembre de 2012 esté operativo un segundo aeropuerto internacional en la isla, concretamente en Hambantota, en la costa sur del país.

Tras un amplio debate en torno a la utilización de los escáneres corporales en los aeropuertos, la Comisión Europea ha aprobado recientemente una nueva regulación sobre este asunto. La polémica en torno al uso de estos aparatos para la seguridad aeroportuaria se deriva principalmente de considerarlo una vulneración de la intimidad de los viajeros.

Con el objetivo de dictaminar acerca del tema de dichos escáneres, Bruselas ha establecido una serie de requisitos para su utilización. Asimismo, el marco jurídico aprobado permite a los pasajeros rechazar su paso a través de los escáneres corporales, pudiendo elegir vías de control alternativas a esta. Entre los requisitos especificados por la Comisión Europea se encuentran la visualización de las imágenes captadas por el escáner en una sala separada y el hecho de que en dichas imágenes la cara del pasajero deberá estar difuminada. Tampoco podrán éstas ser almacenadas o conservadas, ni tampoco se podrán imprimir, copiar o recuperar. Las condiciones establecidas por el organismo europeo deberán ser cumplidas estrictamente por todos los Estados de la Unión Europea que vayan a aplicar esta vía de control. Sin embargo, su uso no será obligatorio.

Desde el pasado 15 de noviembre de 2011 la compañía aérea australiana Strategic Airlines ha pasado a ser una nueva aerolínea de bajo coste llamada Air Australia, con vuelos domésticos en Australia y también a destinos turísticos de la zona Asia-Pacífico. La sede de esta compañía es la ciudad de Brisbane, en la costa este australiana.

Air Australia absorbe las rutas existentes de la antigua Strategic Airlines desde Brisbane y Melbourne a Phuket y desde Brisbane a Bali, añadiendo una nueva ruta a Honolulu (Hawaii) en Diciembre. También están previstos vuelos directos desde Melbourne y Brisbane a Vietnam, Japón y la costa oeste de EE.UU. En cuanto al ámbito doméstico se mantienen los vuelos desde Brisbane a las ciudades de Port Headland, Perth y Derby, en la parte occidental de Australia, y se potenciarán las rutas de Brisbane a Darwin y Melbourne.

A partir del 1 de febrero de 2012 se aplicarán las nuevas normas para las rutas y frecuencias de viaje de los cruceros que visitan el archipiélago de las Islas Galápagos, en Ecuador. Para entonces, todos los operadores deberán considerar en sus programas de viajes las condiciones impuestas por la autoridad del Parque Nacional Galápagos para proteger la flora y fauna regional.

Este nuevo reglamento exige a los turoperadores que operan cruceros en las islas Galápagos la puesta en marcha de itinerarios de 14 noches con la premisa de no visitar dos veces el mismo lugar durante ese periodo (aparte de la Estación de Investigación Charles Darwin en la isla Santa Cruz). Los itinerarios de 14 noches pueden estar divididos en un máximo de cuatro segmentos. Gracias a la posibilidad de combinar varios tours, los visitantes pueden estar todo el tiempo que deseen en las islas Galápagos. La nueva regulación del gobierno de Ecuador insta a los turoperadores a incluir el aeropuerto de Isla San Cristobal en sus itinerarios, liberando así tráfico del aeropuerto de la Isla Baltra, y se distribuye mejor el flujo de visitantes en el archipiélago. Así, lugares que antes no eran visitados ahora se incluyen en los itinerarios de los turoperadores, asegurando experiencias más íntimas para todos.

Como parte de esta actualización de la regulación del Parque Natural, las autoridades han mejorado las zonas en las que realizar acti- vidades en algunas de las islas; se ha revisado el tamaño de los barcos que pueden visitar ciertas islas; y se han mejorado los senderos en diversos lugares. La nueva regulación permitirá además reducir el consumo de combustible de los barcos gracias a itinerarios designados de un modo más inteligente, reduciendo además el impacto de carbono producido por el turismo en el archipiélago.

Los pasajeros de un vuelo cancelado tienen derecho a reclamar el reembolso de los gastos razonables en que hayan incurrido cuando una compañía aérea no les haya proporcionado atención y también una compensación en concepto de daños morales. Lo recoge así una sentencia dada ayer a conocer por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TUE).

La sentencia se refiere al caso de varios pasajeros que viajaban en un vuelo de Air France de París a Vigo el 25 de septiembre de 2008. El vuelo despegó según lo programado, pero regresó poco después al aeropuerto Charles de Gaulle debido a un problema técnico en la aeronave. El juzgado de lo mercantil nº 1 de Pontevedra, que lleva el caso, preguntó al TUE si la legislación comunitaria permite a los pasajeros pedir una indemnización por daños morales. El TUE estima en su sentencia que la compensación suplementaria pretende completar la aplicación de las medidas estandarizadas e inmediatas previstas por el reglamento sobre derechos de los pasajeros aéreos. Por tanto, permite que a los pasajeros se les compense por la totalidad del perjuicio material y moral que hayan sufrido a causa del incumplimiento, por parte del transportista aéreo, de sus obligaciones contractuales, en las condiciones y con los límites previstos por el Convenio internacional de Montreal o por el derecho nacional.

Japón necesita relanzar la industria del turismo, fuertemente afectada por el devastador tsunami del pasado mes de marzo y posterior accidente nuclear en Fukushima, así como por toda la actividad sísmica posterior. Para recuperar el turismo perdido, la Agencia de Turismo nipona acaba de anunciar por boca de su portavoz, Masatoshi Tsukasaki, su intención de ofertar nada menos que 10.000 vuelos gratuitos con la única condición de que los beneficiarios publiquen su experiencia y fotos a la vuelta, bien en redes sociales, bien en blogs. La idea es que se vaya extendiendo de boca en boca una imagen distinta a la que ahora se tiene sobre el país, de inseguridad y ruina, algo explicable por las desgracias recientes, pero bastante distorsionado. Los datos revelan que en agosto sólo 546.800 turistas extranjeros llegaron a Japón, un 30% menos de lo habitual que, además, pasó a ser el 80% en las zonas más directamente implicadas en la catástrofe.

Es importante tener en cuenta que esto es sólo una propuesta y debe ser aprobada por el Ministerio de Hacienda primero y el Parla- mento después, hacia finales de marzo de 2012, para que finalmente se lleve a cabo. Así que aún no se ha definido cómo se gestionará este plan de promoción turística y habrá que estar atentos en los próximos meses para ver si se valida y como se lleva a cabo.

La aerolínea Iberia creará su propia compañía de bajo coste, con el nombre de Iberia Express que previamente había registrado, como una nueva filial para operar parte de la red de corto y medio radio. Esta nueva compañía, que iniciará sus operaciones en el verano de 2012, contará inicialmente con cuatro aviones A320, que alcanzarán los 13 a finales del próximo año, y todos provendrán de la actual flota de la aerolínea. Dispondrá de clase turista y business a tarifas competitivas desde Madrid, además de aportar tráfico de conexión a la red de largo radio de Iberia. Paulatinamente, incorporará destinos adicionales que fortalecerán su hub en Barajas.

Iberia explicó que la nueva filial nace con el objetivo de competir eficientemente en el mercado doméstico de España, así como también en Europa, y aseguró que no afectará a sus acuerdos de colaboración con Vueling y Air Nostrum.

El número de turistas internacionales se situará entre 1.700 y 1.900 millones de personas en el año 2030, lo que supone una cifra que duplica la de 2010, de 940 millones de personas, según las previsiones de la Organización Mundial del Turismo (OMT).

Con el título El turismo hacia 2030, este informe de la organización internacional revela también que en las próximas dos décadas se espera un incremento medio del número de viajeros internacionales del 3% anual, frente al 4,2% registrado entre 1980 y 2020. Los datos por regiones indican que Asia-Pacífico, Oriente Medio y África incrementarán su cuota en detrimento de los porcentajes actuales de Europa y América. El Noreste Asiático y Asia Meridional serán las subregiones que experimentarán los incrementos más altos. Las economías emergentes elevaran su cuota del 30% al 58% para el año 2030, mientras que Europa reducirá su porcentaje del 51% al 41% y América lo disminuirá del 16% al 14%.

Las fuertes lluvias registradas en estas últimas semanas en Tailandia siguen causando inundaciones en el norte, nordeste y centro del país. De momento, los aeropuertos, incluyendo el aeropuerto internacional de Suvarnabhumi en Bangkok, están funcionando normalmente, pero se sabe que hay interrupciones en varias carreteras y en servicios de transporte ferroviario, en especial en las rutas al norte de Bangkok.

Se aconseja a los viajeros que se encuentren en las zonas afectadas extremar las precauciones y seguir los consejos de las autoridades locales. Para informarse de las zonas afectadas y las infraestructuras de transporte interrumpidas conviene consultar los informes periódicos publicados por el Thai 24/7 Emergency Operations Centre sobre inundaciones. Y en caso de estar planeando un viaje a Tailandia también se pueden consultar por Internet los medios de comunicación locales o la web del Departamento Meteorológico de Tailandia para obtener información actualizada y advertencias antes de viajar al país.

La Unión Europea (UE) ha decidido que el sector de la aviación entre a formar parte del sistema comunitario de comercio de derechos de emisión, lo que obligará a las aerolíneas a pagar por una parte del dióxido de carbono que emitan a la atmósfera. La Comisión Europea (CE) calcula que esta decisión repercutirá en el precio final de los billetes y estima que se traducirá en incrementos para los usuarios de entre 2 y 12 euros, en función del trayecto y de la compañía.

Esta medida afectará a las compañías aéreas que tengan como destino u origen de sus vuelos un país de la UE. Según el director general de Acción Climática de la CE, Jos Delbeke, esta decisión posibilitará que las aerolíneas inviertan más recursos en mejorar la eficiencia de las aeronaves. Además, otros aspectos de esta normativa pueden influir en la repercusión económica que soportarán los usuarios. En primer lugar, la UE ha explicado que, aunque las empresas privadas podrán comprar y vender licencias para contaminar, una parte muy importante de esos derechos serán gratuitos para las aerolíneas. Por otro lado, el organismo ha explicado que la decisión de trasladar o no parte de los costes de la compra de derechos a los consumidores estará en manos de cada compañía.

Las reacciones a esta modificación de la regulación del mercado aeronáutico no se han hecho esperar y, pese a que el proyecto todavía debe ser ratificado por los estados miembros, países latinoamericanos, Estados Unidos y China ya han manifestado su oposición a las medidas. Algunas organizaciones ecologistas han considerado la modificación insuficiente, aunque admiten que es un primer paso.

El gobierno chino ha anunciado una campaña de mano dura por un período de dos meses, dirigida a asegurar la estabilidad en la conflictiva región occidental de Xinjiang. El plan incluye patrullas de policía las 24 horas del día en las zonas más concurridas, controles de identidad, búsqueda en la calles, aumento de las investigaciones criminales y también juicios exprés.

Las tensiones entre la etnia Uigur y la población Han, mayoritaria en China, han estallado en una reciente oleada de cinco semanas de violencia, con el resultado de más de 30 muertos. El gobierno chino, por lo general, lleva a cabo una campaña de seguridad de alta intensidad como esta una vez al año en la zona de Xinjiang, famosa entre los viajeros por su diversidad de paisajes.

Casi un año después de que el Gobierno portugués decidiera cobrar por la utilización de las autovías del norte, ya se ha hecho un primer balance de la medida y tanto los comerciantes, como hosteleros y trabajadores del sector servicios de los municipios fronterizos con España, coinciden en señalar que las visitas de ciudadanos extranjeros, sobre todo españoles, se han reducido a la mitad.

Todos concluyen que el flujo de visitantes ha caído en picado, notándose, por ejemplo, que ahora hay muchos menos españoles que el año pasado. La decisión del gobierno luso obliga a pagar un peaje en las autovías, y esta medida ha influido, por ejemplo, en el flujo de viajeros entre las ciudades de Vigo y Oporto. De la caída de visitas y del negocio, son conocedores todos los organismos de la eurorregión atlántica, pero también los municipios de la frontera, quienes solicitan que el ejecutivo luso pueda reflexionar y facilite el sistema de pago, que hoy por hoy sigue siendo el principal obstáculo.

Según las últimas estadísticas, 2.300.000 turistas visitaron Zimbabue el pasado año 2010, lo que representa un aumento del 15% respecto a 2009 e iniciar la senda de la recuperación de se industria turística tras una década a la baja. Las impresionantes Cataratas Victoria, en la frontera entre Zambia y Zimbabue, es el destino turístico más visitado de este país africano.

El turismo solía ser uno de los sectores de mayor crecimiento en Zimbabue, pero se desplomó dramáticamente a raíz de la mala publicidad que obtuvo el país por su anterior gobierno y su controvertido programa de reforma de propiedad de la tierra, la violencia política y las violaciones de los derechos humanos, provocando que los extranjeros huyeran del país. Las advertencias de seguridad de muchos países occidentales a sus ciudadanos sobre Zimbabue sólo ayudaron a empeorar las cosas para el sector turístico del país.

El Departamento de Estado estadounidense ha actualizado su alerta de viaje a Japón y vuelve a confirmar que el riesgo para la salud y la seguridad personal en las zonas del país fuera de un radio de 80 km de la planta nuclear de Fukushima Daiichi son bajos y no representan un riesgo importante para los viajeros. No obstante, también continúa recomendando a los ciudadanos, ni que sea por exceso de precaución, que eviten viajar a zonas dentro de ese radio. En cualquier caso, viajar por la línea de tren bala Tohoku Shinkansen, que conecta Tokyo con Aomori, y la autopista de Tohoku entraña un bajo riesgo para los ciudadanos y son seguras desde el punto de vista de la salud, a pesar de que ambas circulan por la zona interior al radio de seguridad mencionado anteriormente.

Desde el pasado 4 de julio el acceso al norte de Sri Lanka es libre para titulares de un pasaporte extranjero. La región, en especial la península de Jaffna, estuvo fuera de límites para los viajeros y extranjeros, exceptuando a personas adscritas a organizaciones humanitarias, durante los 26 años de guerra civil que finalizó en el año 2009. Desde el fin de la guerra, los periodistas y extranjeros en general necesitaban un permiso especial del Ministerio de Defensa para visitar la zona.

A pesar de esto, las organizaciones no gubernamentales todavía necesitan obtener un permiso para trabajar en esa zona. Por contra, las restricciones para los periodistas se acabaron oficialmente el pasado mes de mayo.

El gobierno chino ha prohibido a los turistas extranjeros que viajen al Tíbet hasta finales de julio. En principio la prohibición se hizo efectiva el 25 de junio y acabará el 25 de julio, pero si se tiene previsto viajar al Tíbet en agosto habrá que estar alerta sobre las últimas noticias que pueda haber sobre este tema.

Esta prohibición está vinculada a la celebración del 60 aniversario de la presencia del régimen chino en el Tíbet. La versión oficial dada para este nuevo cierre del país, el segundo en menos de 6 meses, es que es por razones de seguridad. Las tensiones entre los tibetanos y el gobierno chino se han vuelto especialmente violentas en los últimos años, con protestas en 2008 que acabaron convirtiéndose en graves disturbios anti-gubernamentales que no han desaparecido del todo. A principios de este año, por ejemplo, un monje tibetano se auto-inmoló como acción de protesta contra el gobierno chino.

El gobierno chino pretende hacer del turismo la principal industria del Tíbet, doblando el número de visitantes actuales, la mayoría chinos, hasta llegar a los 15 millones en 2015. El Tíbet tiene una población permanente de unos 3 millones de habitantes, de los cuales un 90% son de la etnia tibetana según un censo del año 2010.

El Centro de Predicción Climático de la agencia norteamericana National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) cree que este año habrá una temporada de huracanes por encima de lo normal debido a las condiciones climáticas actuales.

La temporada de huracanes en el Atlántico comenzó oficialmente el pasado 1 de junio y acaba el 1 de noviembre, aunque las tormentas pueden darse en cualquier momento del año. Algunos huracanes recientes han dejado a viajeros en situaciones peligrosas, sin posibilidad de transporte o con un nivel de seguridad precario. Se aconseja a los viajeros que planean visitar zonas propensas a huracanes que lleven un kit de emergencia empaquetado a prueba de agua.

El último hito del sistema de transporte del gigante asiático, y uno de los grandes sueños de los dirigentes del país, se hizo realidad el pasado 30 de junio. Y volvió a sorprender al mundo. Los 1.318 kilómetros del trayecto entre Pekín y Shanghai quedan reducidos a 4 horas y 48 minutos, seis horas menos que hasta ahora. La línea se convierte así en el mayor proyecto de tren de alta velocidad del globo, y consolida a China como el país con la red de alta velocidad más extensa del planeta, alcanzando ya los 8.300 kilómetros.

La nueva espina dorsal que vertebra el milagro económico chino es un tren CRH380BL, el cual alcanza sin esfuerzo los 300 kilómetros por hora de su tímida velocidad de crucero. Los asientos de cuero rojo de la primera clase podrían competir perfectamente con los de cualquier business del cielo: se convierten en una cama, cuentan con una pantalla plana para ver la televisión en directo o películas a la carta, y quien quiera puede acceder a Internet a través del wifi del tren.

Pero todos estos lujos están al alcance de unos pocos. Cada tren va equipado con 28 butacas de primera, a un precio que supera el del billete en clase preferente de las aerolíneas. Nada menos que 1.750 yuanes (casi 200 euros) por trayecto, un tercio de los ingresos anuales medios que percibe el agricultor chino, que también tendrá difícil acceder a la segunda clase, cuyas generosas butacas cuestan 935 yuanes (algo más de 100 euros), e incluso a la tercera, que, con un precio de 410 yuanes (50 euros) en los trenes más lentos, le supondrá casi un 10% de sus ingresos anuales. Sin duda, el elevado precio de los billetes se ha convertido en la principal crítica que está recibiendo la nueva línea de alta velocidad. Porque, aunque las autoridades ya han señalado que las tarifas definitivas vendrán determinadas por la demanda, tal y como prevé hacer también Renfe en España, lo cierto es que el viaje no resultará mucho más barato que el avión, medio con el que pasa a competir. Además, los 90 convoyes que circularán en ambos sentidos entre la capital política y la económica del país provocarán que se reduzca la cadencia de los trenes tradicionales, más lentos y económicos, que son los que la mayoría de los ciudadanos aún pueden pagar. «Está visto que ahora también el ferrocarril está solo al servicio de los ricos aunque lo pagamos todos», se queja un usuario de la línea habitual en la estación de Shanghai. Así es el comunismo chino del siglo XXI.

Continúan llegando noticias sobre nuevas rutas desde España, tanto a destinos nacionales como extranjeros. EasyJet, por ejemplo, acaba de retomar los vuelos baratos a Lanzarote desde Madrid ofreciendo una frecuencia de cuatro operaciones semanales de ida y otras tantas de vuelta. Serán los martes, jueves, viernes y domingos por las mañanas. En sentido estricto, los viajes Madrid-Lanzarote no son nuevos para la aerolínea, puesto que los estuvo realizando hasta que un descenso en la ocupación de sus aviones por la competencia de otras compañías la llevaron a cancelarlos. Ahora los recupera aunque con temporalidad estrictamente estacional: hasta el 4 de septiembre. Pero EasyJet no es la única low cost con novedades, ya que Ryanair inaugura el enlace Ibiza-Oslo con dos vuelos a la semana por sentido. Al igual que en el caso anterior, la idea inicial es mantenerlo sólo durante el verano y, presumiblemente, atraer al turista noruego al sol, playa y fiesta de la isla balear, más que llevar pasajeros españoles a Noruega.

Respecto a los destinos en el extranjero, Vueling ya tiene preparada la ruta Barcelona-Nantes para reforzar su presencia en Francia (Burdeos, Lille, Niza, París y Toulouse), aunque en este caso no tiene el verano como horizonte inmediato ya que empezará el 14 de septiembre. Habrá cuatro vuelos semanales por sentido los lunes, miércoles, viernes y domingos con un número total de plazas de 6.000. Y sólo queda reseñar los vuelos entre Madrid y Rabat que Iberia ya ha empezado a operar los lunes y viernes, configurando así el cuarto destino en Marruecos de la aerolínea española tras Marrakech, Casablanca y Tánger con un total de 66 operaciones cada semana.

La ciudadela inca de Machu Picchu, la joya del turismo en Perú, que cada año atrae a cerca de 800.000 turistas, se ha salvado por los pelos de entrar en la lista del patrimonio mundial en peligro. Pero el Comité del Patrimonio Mundial de la Unesco recomendó que un panel internacional de expertos vigile la evolución del enclave, especialmente en su punto más crítico: los accesos. Y todo ello pasa en vísperas de la conmemoración, el próximo 7 de julio, del centenario del descubrimiento de la ciudadela inca por el explorador estadounidense Hiram Bingham.

A lo largo de estos 100 años, Machu Picchu ha servido de codiciado escenario para grabar vídeos musicales, anuncios comerciales para la televisión y hasta una película con cientos de figurantes llegados desde la India para filmar el musical más caro de la historia de Bollywood, este último el pasado octubre. No hay actor, futbolista, político o estrella internacional que viaje por Perú y que no sea invitado a pasear por las ruinas incas, con todo su séquito de admiradores, fotógrafos y periodistas que se mezclan con los más de 2.000 turistas que cada día acceden al lugar. La Cámara Nacional de Turismo peruana considera que Machu Picchu significa el 70 % de los ingresos por turismo en Perú, ya que cada turista que tiene como primer destino la ciudadela inca visita entre tres y cinco lugares más (la ciudad de Cuzco, la de Arequipa, las líneas de Nazca, el Lago Titicaca y la selva) y deja en el país un promedio de 2.200 dólares (unos 1.538 euros).

El último desencuentro entre el Gobierno peruano y la Unesco no lo ha constituido tanto el número de visitantes cuanto los lugares de acceso a la ciudadela: la Unesco ha alertado en reiteradas ocasiones sobre la anarquía urbanística en Aguas Calientes, el municipio más cercano, y las ansias de sus pobladores de aumentar una y otra vez las vías de acceso a la ciudadela, como la proyectada carretera entre el poblado de Santa Teresa y las ruinas.