Aberdulais Falls son unas cataratas situadas en el valle de Neath del país de Gales que desde hace más de 400 años vienen produciendo energía a través de una noria que actualmente es la más grande de Europa aún en uso.

Pues bien, este lugar de interés se han convertido en un sitio de difícil acceso para los viajeros que dependan únicamente de su sistema de navegación GPS. en vez de usar métodos más tradicionales como los mapas o sus propios ojos. Las cataratas y la localidad de Aberdulais tienen el mismo código postal, que es el que los conductores entran en su sistema de navegación GPS para obtener la dirección a seguir. Entonces, siguiendo las órdenes del GPS, han sido dirigidos a un callejón sin salida entre las casas del pueblo en vez de hacerlo a las cascadas, que están a sólo 200 metros en línea recta, pero inaccesibles desde allí. Incluso algunos visitantes han llamado a las puertas de las casas esperando encontrar la entrada a las cataratas, mientras que otros simplemente las han encontrado prescindiendo del GPS y volviendo al método tradicional. Como toda tecnología, los sistemas de navegación GPS son una herramienta útil, pero que no está libre de errores.

Hace unos días el Parlamento europeo consideró que, por falta de información, "aún no se dan las condiciones" para introducir en los aeropuertos escáneres corporales, tal y como había propuesto la Comisión Europea. En su opinión, esta medida puede tener un "serio impacto" sobre los derechos fundamentales de los ciudadanos. La Comisión Europea, sin embargo, defiende estos escáneres alegando que mejorarían la seguridad y beneficiarían a los pasajeros.

Estos escáneres ofrecen una imagen en blanco y negro del cuerpo desnudo del viajero, de forma que los servicios de seguridad pueden comprobar si éste trasporta algo sospechoso bajo su ropa. En el aeropuerto de Schipol (Amsterdam) ya se están probando estos dispositivos.

Por otra parte, el Parlamento Europeo sí dio luz verde a una directiva que introduce un sistema común de regulación de las tasas aeroportuarias en toda la UE. La nueva norma se aplicará a 69 aeropuertos comunitarios, entre ellos nueve españoles. El objetivo de esta medida es promover la transparencia y evitar las distorsiones de competencia entre los aeropuertos. Los Estados miembros deberán velar por que las tasas aeroportuarias no establezcan discriminaciones entre los usuarios. Esto no evitará un posible incremento de las mismas por motivos de interés público y general, "por ejemplo en relación con el medio ambiente", indica el texto. Los criterios aplicados a este fin deberán ser "pertinentes, objetivos y transparentes", precisa.

La vieja disputa entre Tailandia y Camboya sobre los límites fronterizos en la zona del templo de Preah Vihear ha vivido un nuevo y grave episodio al producirse el pasado 15 de octubre un enfrentamiento militar entre ambos países. La zona en disputa en el que se asienta el templo de Preah Vihear, conocido como Khao Phra Wihan en Tailandia, se encuentra en la provincia camboyana de Preah Vihear y en la provincia tailandesa de Sisaket. Además, existen al menos otras dos disputas fronterizas entre ambos países, en Prasart Ta Moan y en Prasart Ta Krabey, donde las autoridades han cerrado el acceso a los templos de la parte tailandesa.

Se aconseja a los viajeros que eviten estas zonas hasta que la situación se haya resuelto. De todos modos, las tensiones entre Camboya y Tailandia han ido disminuyendo desde que se produjo el enfrentamiento armado, y los primeros ministros de ambos países tenían previsto reunirse para discutir la situación en la Cumbre Asia-Europa que se lleva a cabo en Beijing estos días.

La Comisión Europea ha publicado la lista definitiva con las normas de seguridad aérea, un reglamento aprobado tras los atentados del 11-S para extremar la seguridad pero que hasta ahora se mantenía en absoluto secreto, lo que daba pie a que se cometieran ciertos abusos en los controles de los aeropuertos. Ahora, sin embargo, los usuarios podrán conocer con exactitud qué tienen prohibido llevar en su equipaje y qué materiales no pueden transportar en los aviones. De este modo, aquellos ciudadanos que se sientan perjudicados podrán presentar una reclamación en base al nuevo texto legal.

La publicación de la lista en el Diario Oficial de la Unión Europea y en la página web de la Dirección General de Transportes de la Comisión el pasado 19 de agosto pone fin a años de denuncias y protestas por parte de pasajeros que no podían introducir en los aviones enseres que les eran de vital importancia como, por ejemplo, fármacos.

El eurodiputado catalán Ignasi Guardans, abanderado en la defensa de los viajeros de avión, destaca el papel clave que ha jugado el Tribunal Europeo, que a punto ha estado de anular el reglamento si se mantenía su carácter reservado durante más tiempo. Las autoridades competentes tendrán ahora la responsabilidad de informar a los viajeros que quedan prohibidos los líquidos como «gel, pastas, lociones, dentífrico, gomina, bebidas, sopas, jarabes, perfumes, espuma de afeitar y aerosoles» y de que los líquidos sólo pueden embarcarse como equipaje de mano si no superan los 100 mililitros. El reglamento no alude a la obligación de descal-zarse o de quitarse el cinturón para pasar el control. En cualquier caso, precisa que «el personal de seguridad podrá denegar el acceso» a «cualquier pasajero en posesión de un artículo que no figure» en la lista pública pero que se considere peligroso.

La revista en línea GOOD, con sede en la ciudad norteamericana de Los Ángeles, ha publicado recientemente un artículo en el que adjunta un interesante mapa interactivo con las rutas de algunos de los grandes viajes de la Historia, aquellos que han dejado una huella indeleble en la exploración y conocimiento de nuestro planeta y que han sido fuentes inagotables de fascinación para la Humanidad. La compilación actual que presenta esta página incluye tanto viajes reales como imaginarios. La circunnavegación de Fernando de Magallanes, la ruta Panamericana, la ruta del tren Transiberiano, el viaje al centro de la Tierra, la vuelta al mundo en 80 días o el viaje en la carretera de Jack Kerouac son algunos de los grandes viajes que aparecen en esta edición.

Según publica Hosteltur, la aerolínea de bajo coste rumana Blue Air operará a partir del 28 de octubre próximo la ruta entra la ciudad tarraconense de Reus y Bucarest, la capital rumana, con dos vuelos semanales, los martes y sábados.

Blue Air comenzó sus operaciones en diciembre de 2004 como la primera compañía de bajo coste rumana. Opera desde el aeropuerto internacional de Baneasa, en Bucarest, hacia destinos europeos. Toda su flota está compuesta por aviones 737 que ha comenzado a reemplazar por la nueva versión de Boeing Next Generation.

Según informa la agencia EFE, Siria está intentando recuperar una línea férrea que unía este país con Jordania y La Meca y Medina en Arabia Saudí. Esta infraestructura de más de 1.300 kilómetros y pensada para facilitar la llegada de peregrinos a los lugares santos del Islam, fue terminada a comienzos del siglo XX, pero la primera Guerra Mundial dejó fuera de juego a este tren. Curiosamente el famoso Lawrence de Arabia fue uno de los primero en dinamitar parte del trayecto.

Aunque varios han sido los intentos de ponerla de nuevo en marcha hasta ahora no había sido posible. Pero desde hace unos días los trenes han vuelto a circular entre Siria y Jordania. El apoyo de Arabia Saudí hará que muy pronto se pueda llegar hasta La Meca, incluso para los viajeros extranjeros, si se cumplen las expectativas y se permite la entrada a turistas no musulmanes a este aislado país árabe. En un futuro la idea es que la línea llegue a Yemen por el sur y por el norte conecte con Turquía.

Aunque este año en Camboya los casos de dengue que se han dado son algo más de la mitad de los registrados el año pasado por estas mismas fechas, las autoridades sanitarias camboyanas han advertido que el riesgo sigue siendo elevado en las principales zonas turísticas, especialmente en Phnom Penh y Siem Reap, lugar de partida para la visita a Angkor Wat. El número de casos en ambas zonas es superior a la media y la temporada del monzón está ahora en su apogeo.

La fiebre del dengue se propaga por mosquitos que están activos durante el día, y la mejor prevención es evitar ser mordido. Es recomendable y prudente el uso de repelente contra mosquitos y vestir ropas que cubran brazos y piernas. En el peor de los casos la fiebre del dengue puede desembocar en dengue hemorrágico, el cual puede ser fatal.

En un esfuerzo que ha durado siete años para intentar modernizar el turismo a las Pirámides de Giza, cerca de El Cairo, las autoridades egipcias han completado la valla de casi 20 km de perímetro que encierra la planície sobre la que se asientan estas maravillas arqueológicas, que cuenta además con alarmas, sensores de movimiento y un sistema de seguridad de alta tecnología que será monitorizado las veinticuatro horas del día.

Los vendedores ambulantes que desde hace años han hecho de este lugar un caos apenas controlado están siendo excluidos del recinto de forma gradual, por lo que los turistas no deberán correr más para zafarse de vendedores y supuestos "guías" insistiendo en la prestación de sus servicios. A partir de ahora los visitantes entrarán al recinto a través de una instalación con detectores de metales y máquinas de rayos X. Con ello se espera que los turistas encuentren un menor número de molestias, aunque aún no se sabe a ciencia cierta cómo se las ingeniarán vendedores y falsos guías para no perder "clientes".

Cada día es mas fácil viajar en avión por México a precios reducidos. La línea aérea Avolar Aerolíneas ofrece pasajes rebajados hacia los siguientes destinos mexicanos: Acapulco, Bajio, Colima, Cuernavaca, Guadalajara, Hermosillo, Morelia, Oaxaca, Tepic, Uruapan, Puebla y Tijuana, entre otros. También las compañías aéreas Interjet y Volaris ofrecen vuelos a bajo coste a diversas ciudades de México. Por otra parte, recientemente se ha conocido la noticia de que la compañía estadounidense JetBlue está estudiando la posibilidad de abrir nuevas rutas directas entre México y EE UU. que se sumarían a la actual a Cancún. Entre las nuevas rutas que empezarían a operar si finalmente se llega a un acuerdo entre las autoridades mexicanas y JetBlue estaría Nueva York-Guadalajara, Orlando-Guadalajara, Orlando-Monterrey, Washington DC-Ciudad de México o Nueva York-Toluca.

En Brasil, un país donde el mercado aéreo debe satisfacer un tráfico diario de millones de personas, operan varias aerolíneas como Ocean Air, GOL, TAM, TRIP, o Web Jet. Aunque estas aerolíneas no son necesariamente de bajo coste real, ya que volar en Brasil es de media un 50% más caro que hacerlo en EE.UU., por poner un ejemplo. Con este panorama, a finales de marzo de este año David Neeleman, el fundador de JetBlue Airways, anunció sus planes para crear una nueva aerolínea brasileña que mejore los precios actuales y abra nuevas rutas. Se espera que esta nueva compañía arranque los primeros meses de 2009.

El Parlamento Europeo dio días atrás el visto bueno a un reglamento que obliga a las aerolíneas a indicar con claridad y en todo momento el precio final de los billetes, incluidos impuestos y recargos, en sus respectivas páginas de Internet. La nueva normativa, que se aplicará a partir de finales de este año, señala que las compañías que operen desde un aeropuerto comunitario deberán indicar en sus tarifas "en todo momento el precio final que deba pagarse", también a través de Internet. El objetivo de esta medida es acabar con ofertas engañosas o confusas y que, desde el principio, el usuario sepa cuánto le va a costar su vuelo, incluida la tarifa, los impuestos y cánones, y los recargos.

Además, las compañías deberán comunicar de una manera "clara, transparente y sin ambigüedades" todos los suplementos adicionales, como los seguros de viaje, al inicio de la reserva. Y tendrá que ser el pasajero el que los seleccione, con lo que las aerolíneas no podrán marcar esas casillas por defecto. El reglamento regula también la concesión de licencias, la explotación de las rutas de servicio público y la fijación de los precios en los servicios aéreos intracomunitarios. De esta manera, las autoridades podrán suspender o revocar la licencia de explotación a las empresas europeas que no puedan hacer frente a las obligaciones que han contraído durante un año. La finalidad es proteger a los consumidores ante súbitas bancarrotas de las aerolíneas.

La «Guía sobre los derechos de los peregrinos como personas consumidoras» ofrece desde hace pocos días a los viajeros que recorren los diversos itinerarios del Camino de Santiago la oportunidad de consultar información útil en el ámbito del consumo. Los peregrinos que llegan a Santiago "establecen múltiples relaciones de consumo" a lo largo del Camino, por lo que es necesario que "conozcan sus derechos y los ejerzan de un modo eficaz", explicó el conselleiro de Innovación e Industria de la Xunta de Galicia, Fernando Blanco, durante la presentación de la guía.

La publicación tiene una tirada inicial de 125.000 ejemplares y se distribuirá en gallego y en ocho lenguas más, teniendo en cuenta los países de origen de la mayoría de los viajeros que llegan a Santiago siguiendo la ruta jacobea. Dividida en cinco apartados, la guía, que estará disponible en los albergues y en la web del Instituto Gallego de Consumo, informa sobre los diferentes itinerarios del Camino de Santiago o las diferentes vías para resolver conflictos en materia de consumo, pasando por recomendaciones prácticas sobre los medios de transporte, cuestiones de índole sanitaria o alojamiento.

Después de cuatro años y medio y unos 3.000 muertos, se abre una vía para la esperanza en la resolución del conflicto militar ocasionado por la insurgencia musulmana en el sur de Tailandia según se desprende del comunicado dado a conocer por un portavoz que dice representar a todos los principales grupos militantes. Además, en él se anuncia un alto el fuego unilateral y afirma que toda persona que siga la lucha violenta será considerado como un criminal. Hasta ahora, los insurgentes han revelado poco sobre quienes son o qué es lo que quieren, pero un general ya retirado del ejército tailandés ha estado en conversaciones con ellos desde el año pasado.

Por otra parte, continúa la tensión en la zona fronteriza de Tailandia con Camboya por la disputa sobre el templo Khao Phra Wihan, también llamado Preah Vihear. Los dos países se disputan el control de un cuadrado de 2,9 km de la zona alrededor del templo, que fue recientemente declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Las tropas de ambos países están estacionadas allí, aunque ambas partes dicen que quieren evitar conflictos. El templo está cerrado a la espera de una resolución de la controversia. En el lado tailandés la carretera de acceso al templo está bloqueada a unos 8 km de la entrada.

La Comisión Europea ha actualizado por octava vez la lista comunitaria de compañías aéreas que tienen prohibido volar hacia países de la Unión Europea debido a problemas de seguridad. Sigue la prohibición a todas las compañías aéreas de Guinea Ecuatorial, Liberia, Sierra Leona, Suazilandia y la Rep. Dem. del Congo, así como algunas de Gabón.

Habida cuenta de las conclusiones preocupantes de las auditorías de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) en Gabón, la Comisión ha decidido que las compañías de este país no deben volar hacia la CE. Sin embargo, la Comisión reconoce los rápidos y drásticos esfuerzos del Gobierno de Gabón por cambiar en la práctica la situación de su aviación civil en materia de seguridad con la ayuda directa de la OACI, incluida la adopción por procedimiento de urgencia de un nuevo Código aéreo. Dos compañías aéreas gabonesas (Gabor Airlines y Afrijet) podrán seguir prestando servicios aéreos en la CE, aunque sin la posibi-lidad de ampliarlos y bajo un régimen estricto de Inspecciones sistemáticas y rigurosas antes de los vuelos.

La región de Cachemira, conflictiva desde hace ya bastante tiempo, está en auge entre los turistas este verano, lo cual puede ser una muestra de optimismo ante un posible final del periodo de insurgencia latente que ha hecho de Cachemira una zona de guerra durante dos décadas.

Antes de que comenzara el conflicto, en el año 1989, unos 250.000 visitantes llegaron a Srinagar, la capital. En los primeros seis meses de este año 2008 ya lo han hecho unos 400.000. Aún más alentador es el gran número de jóvenes que han abandonado el movimiento separatista para poder llevar a cabo una vida normal. A pesar de todo, algunos dirigentes militantes dicen no dar por acabada su lucha y el ejército indio aún mantiene una fuerte presencia en la zona, pero los 15 vuelos diarios que desembarcan su pasaje completo en el aeropuerto de Srinagar hacen que la moral sea alta.

Por otra parte, los permisos para visitar la reserva de Sunderbans Tiger, en el nordeste de la India, podrían ser más fáciles de obtener para los extranjeros a partir de ahora. En la actualidad, el proceso requiere la presentación del pasaporte en una oficina gubernamental en Kolkata y obtener el permiso a menudo puede llevar unas cuantas horas. Pero el gobierno indio está revisando esta sistemática y, al parecer, estaría a favor de abandonarla.

En cumplimiento del Reglamento (CE) 1107/2006 del Parlamento Europeo, se pone en marcha a partir del 26 de julio de 2008 en todos los aeropuertos europeos un servicio de atención a los pasajeros con movilidad reducida. Esta medida comunitaria supone un gran avance social para las personas con discapacidad y por esta razón, se han dispuesto todos los recursos económicos, materiales y humanos necesarios para hacer posible que en todos los aeropuertos españoles se preste un servicio de calidad que garantice que todas las personas puedan disfrutar del transporte aéreo entre cualquier punto de la geografía europea, sea cual sea su discapacidad.

Las disposiciones del Reglamento son aplicables a las personas con discapacidad o movilidad reducida que utilicen o pretendan utilizar vuelos comerciales de pasajeros que salgan de los aeropuertos situados en el territorio de la Unión Europea, lleguen a éstos o transiten por ellos. Igualmente, se aplicará la prohibición de denegar el embarque y la obligación de asistencia a los pasajeros con discapacidad o movilidad reducida que salgan de un aeropuerto situado en un tercer país con destino a otro aeropuerto situado en el territorio de un país de la Unión Europea, si la compañía aérea es comunitaria. El pasajero con movilidad reducida es aquél cuya movilidad esté limitada a efectos de la utilización de un medio de transporte debido a cualquier disca-pacidad física (sensorial o de locomoción, permanente o temporal) o mental, a su edad o a cualquier otra causa de discapacidad que necesite una atención especial y la adaptación a sus necesidades de los servicios que se ponen a disposición de todos los pasajeros. Con carácter general, se considera PMR a aquel pasajero que necesita ayuda de otra persona para dirigirse a la salida de la aeronave con la adecuada rapidez en caso de una evacuación de emergencia. Esto también incluye a los pasajeros que tienen serias dificultades para recibir o comprender las instrucciones de emergencia. Más información en la página web de Aena: Normativa comunitaria sobre los derechos de las personas con discapacidad o movilidad reducida en el transporte aéreo

Con la publicación días atrás de los últimos relatos, la web de viajes Viatgeaddictes.com / Viajeadictos.net ha superado ya la barrera de 200 guías y relatos de viaje distintos (concretamente 209 a día de hoy), correspondientes a 99 países de los cinco continentes. De ellos, 38 han sido escritos por Yolanda y Toni, los responsables de esta web, mientras que el resto son la obra de 96 colaboradores/as que a lo largo de los más de siete años de existencia de nuestra web han ido aportando, de forma desintere-sada, sus experiencias de viaje. Por países, el que cuenta con más relatos de viaje es Italia, con 17 relatos, seguidos de China y Tailandia, con 10, y Camboya y España (9 relatos), Argentina (8), ...

Nos consta que son muchos los viajeros que consultan esta gran colección de relatos online con el fin de obtener ideas para su próximo viaje o bien para informarse sobre distintos aspectos de un destino concreto: rutas, documentación, transporte, hoteles, cosas a ver, consejos, etc. E incluso sabemos que algunos de ellos son ya toda una referencia en Internet. Entre los relatos publicados los hay para todos los gustos: auténticas guías de viaje, guías turísticas de ciudades, consejos para viajar con bajo presupuesto, viajes con niños, trekkings por los Himalayas, turismo solidario, viajes en bicicleta, viajes enogastronómicos, escapadas de fin de semana, rutas a pie, impresiones de viaje, rutas en autocaravana, etc.

Esperamos poder ir ampliando la lista actual con más relatos, más colaboradores/as, y con cobertura sobre más países del mundo mundial. Os invitamos, pues, a todos/as a seguir colaborando con nosotros (o a hacerlo por primera vez) enviando vuestras guías y relatos de viaje. Muchísimas gracias por vuestra colaboración...!!

Madagascar ha registrado impresionantes avances en las obras de rehabilitación del Palacio de Manjakamiadana, el palacio real y complejo que incluye la antigua residencia de los monarcas de Madagascar. Este palacio, declarado patrimonio mundial por la Unesco, fue devastado por las llamas durante un incendio accidental que tuvo lugar el 6 de noviembre de 1995, destruyendo la mayor parte del edificio y su interior (en su mayor parte de madera), del que quedó sólo su estructura y un templo protestante. Su destrucción hizo que el Estado malgache lanzase en noviembre de 2006 un gran proyecto de restauración del histórico palacio.

El presidente malgache, Marc Ravalomanana, desea que la restauración del palacio quede finalizada antes de finales de 2009. El templo del palacio, que fue la parte menos afectada de todo el complejo palaciego tras el incendio de 1995, debe ser la primera zona que quede restaurada. Los trabajos se centran ahora en el refuerzo de los muros de piedra del palacio principal, que amenazan con derrumbarse. Casi 200 obreros trabajan actualmente en el proyecto, y se han comprometido a preservar la autenticidad y la originalidad de este importante patrimonio nacional malgache, siguiendo las pautas de la Convención Internacional de Venecia sobre conservación del patrimonio mundial.

El complejo palaciego representaba el centro del poder del centralizado Reino de Inmerina, que dominó Madagascar antes de la colonización. Inmerina se convirtió en el siglo XIX en uno de los estados más poderosos y modernos de África, incluso tratando de emprender la industrialización y la introducción de la educación universal años antes que la mayoría de los países europeos. La historia del reino es motivo de orgullo para la mayoría de los malgaches.

El encarecimiento del crudo y la ralentización de la economía mundial han llevado a muchas grandes aerolíneas a anunciar recortes en operaciones, vuelos y flota de cara al invierno para reducir costes. Así, las compañías europeas empiezan a tomar medidas para hacer frente al previsible ajuste del mercado.

Air Berlin anunció que reducirá un 11,6% su flota en invierno como parte de un recorte de costes ante el incremento del precio del combustible. La aerolínea pasará de tener 134 aviones a 120 a finales de año. Además, anunció una serie de modificaciones de los vuelos de invierno con respecto a la temporada de verano con la suspensión de las conexiones con Pekín y Shanghai, los vuelos desde Dusseldorf a Nueva York, así como las rutas a Mauritania y Sri Lanka. Los enlaces a Ciudad del Cabo, Windhoek y Bangkok se verán recortados. La irlandesa Ryanair, que anunció que está estudiando la posibilidad de reducir rutas y frecuencias de vuelo, también se está planteando reestructurar sus rutas a partir de octubre. La compañía de bajo coste avanzó que otro de los factores que ha impulsado la decisión son los incrementos de las tasas en los aeropuertos de Londres, Stansted y Dublín, aunque no precisó cuáles serán los vuelos que resultarán afectados por los recortes. También la aerolínea lusa TAP podría cancelar de manera temporal algunas conexiones después del verano para hacer frente al encarecimiento del combustible.

En Estados Unidos, donde la ralentización económica es ya más que evidente, las compañías han anunciado recortes mucho más severos. Continental Airlines reducirá un 6,4% su capacidad a partir del 3 de septiembre, un anuncio que se suma al realizado hace dos semanas de eliminar 3.000 puestos de trabajo.

Con el objetivo de relanzar el turismo en la provincia china de Sichuan tras el terremoto de semanas atrás, las autoridades han reabierto al turismo oficialmente 13 ciudades y prefecturas desde el pasado 14 de junio. Estas ciudades son Dazhou, Guang'an, Leshan, Liangshan, Luzhou, Meishan, Nanchong, Neijiang, Panzhihua, Suining, Yibin, Zigong, y Ziyang.

De las aproximadamente 4.000 áreas de interés en la provincia, 568 han resultado dañadas. Algunos sitios inscritos como Patrimonio Mundial de la UNESCO, como los del Monte Qingcheng, el sistema de regadío de Dujiangyan y los santuarios del panda gigante, han sufrido grandes daños, aunque otros patrimonios de la UNESCO en Sichuan, como el área de interés histórico de Huanglong, no han sido afectados por el desastre natural. Otros puntos, muy populares desde el punto de vista turístico, tales como el lugar escénico de Jiuzhaigou, la montaña de Ermei, o el Buda Gigante de Leshan, tampoco has resultado afectados.

Por razones diferentes, y ahora que la antorcha olímpica ya ha pasado por Lhasa, las autoridades chinas han reabierto el Tíbet al turismo extranjero, argumentando que el exitoso paso de la antorcha por el Tíbet ha demostrado que esta región es suficientemente estable para los viajeros extranjeros. El Tíbet fue cerrado al turismo tras los graves disturbios anti-chinos ocurridos en Lhasa el pasado 14 de marzo, aunque se reabrió al turismo local el 23 de abril y a los turistas de Hong Kong, Macao y Taiwan el 1 de mayo.

La empresa sueca Fastcheck ofrece en la web Fastcheck Arrival Guides una colección de más de 320 guías de viaje online sobre otras tantas ciudades de los cinco continentes, actualmente disponibles en más de 20 idiomas, entre ellos el español, aunque de momento no son muchas las que están disponibles en este idioma. Estas guías, en formato PDF, se pueden descargar de forma totalmente gratuita y son fácilmente imprimibles.

Estas guías incluyen para cada ciudad: mapas a color e índice de calles, lugares de interés destacados, información útil de llegada y salida del aeropuerto, hoteles, restaurantes, cafés, bares y vida nocturna, compras, así como otros datos generales de interés para el viajero. En la actualidad la distribución geográfica de las guías disponibles es la siguiente: Europa (237 guías de viaje de 36 países), Asia (27 guías de viaje de 16 países), Australia y Pacífico Sur (29 guías de viaje de 2 países), África (8 guías de viaje de 3 países), y Norteamérica (14 guías de viaje de 2 países).

La inmensidad del territorio australiano hace que a menudo pensemos en adquirir vuelos internos para movernos por el país. Pero hay otras opciones, como el Backtracker Rail Pass, de Rail Australia, el operador de trenes de ese país, que nos permiten viajar de forma ilimitada, a precios muy asequibles, mediante pases para 14 días, 1 mes, 3 meses o 6 meses, aunque, eso sí, sólo dentro del estado de Nueva Gales del Sur, entre Sydney y Melbourne o entre Sydney y Brisbane.

El Backtracker Rail Pass permite viajar de forma ilimitada en los servicios ferroviarios XPT y Xplorer y conectar con servicios de autobús hasta 360 destinos, incluyendo Melbourne, Sydney, Brisbane, o Camberra. También incluye un bono de 40 A$ en los trenes del servicio Sydney CityRail para llegar hasta las Blue Mountains o la playa de Bondi. Actualmente los precios son de 217.80 A$ para el pase de 14 días, 250.80 A$ para el de 1 mes, 272.80 A$ para el de 3 meses y 382.80 A$ para el de 6 meses (actualmente el cambio aproximado es de 1 A$ = 0,60 €).

Este pase sólo se vende a ciudadanos no australianos y no se puede adquirir online, sinó a través de agencias de viajes o llamando al teléfono 132232 de Australia.

A menos que sea como miembro de una misión humanitaria de ayuda con organización oficial, ahora no es el momento para viajar a Myanmar tras la enorme devastación causada por el ciclón Nargis, en el peor fenómeno tempestuoso que ha golpeado Asia desde 1991, cuando murieron unas 143.000 personas en Bangladesh. Aunque la cifra de víctimas crece cada día, ahora mismo se habla ya de unos 100.000 muertos y un millón de desplazados. La Junta Militar que gobierna la antigua Birmania ha declarado zona catastrófica cinco regiones del sur y centro del país: Rangún, Irrawaddy, Bago, Mon, y Kayin.

Es probable que aún se tarde varios días en evaluar el alcance total del desastre y tal vez semanas para restaurar la electricidad y otros servicios esenciales, incluso en Rangún, la capital. Además se teme que puedan producirse brotes epidémicos generalizados de enfermedades transmitidas por el agua en el delta del río Irrawaddy.

La llamada carretera de la muerte se cobra nuevas vidas y ya van dos turistas extranjeros muertos en menos de una semana. El pasado 24 de Abril un minibús con 12 pasajeros arrolló a un grupo de ciclistas, saliéndose de la pista y cayendo por un barranco de 100 metros de profundidad. Un ciclista británico y ocho pasajeros del vehículo resultaron muertos. Sólo cinco días antes, un ciclista estadounidense falleció al caer por uno de los barrancos del mismo camino tras perder el control de su bicicleta.

La carretera de la muerte boliviana comunica La Paz y la región de los Yungas, ya en la cuenca del Amazonas, descendiendo unos 3.000 metros en sólo 65 km. En 1995 fue nombrada la carretera más peligrosa del mundo. Descender por esta pista se ha convertido en un popular reto para ciclistas venidos de todo el mundo, pero al menos 13 han muerto en este trayecto en los últimos diez años.

Desde el pasado 23 de abril y hasta el próximo 23 de julio La Vanguardia.es publica por entregas la edición en castellano del libro Per terres d'Al·là. Viatge a l'altra riba de la Mediterrània, publicado en catalán en formato papel por Brau Edicions. La publicación se lleva a cabo en forma de blog, con el título Por Tierras de Alá, donde se encuentra el último capítulo publicado y el enlace de acceso a todos los anteriores.

En este libro, el periodista Gabriel Pernau, autor también de A China en bicicleta y Cuba en bicicleta, narra las vicisitudes de un viaje de Tánger a Estambul en bicicleta y tranporte público, realizado en los meses de octubre y noviembre de 2003. El viaje transcurre por Marruecos, Argelia, Túnez, Egipto, Jordania, Israel, Siria, Líbano y Turquía (no pudo conseguir el visado de entrada a Libia y tuvo que saltar en avión a El Cairo).

Funcionarios chinos anunciaron semanas atrás que el Tíbet sería abierto nuevamente a los turistas extranjeros el próximo 1 de mayo, tras seis semanas de cierre a causa de las protestas que desencadenaron una dura represión policial sobre la población tibetana. Pero días atrás esas mismas autoridades chinas han enfriado las expectativas al anunciar que la región y su capital, Lhasa, permanecerá cerrada hasta nuevo aviso, probablemente hasta que la antorcha olímpica pase por el Tíbet, en el mes de mayo. También hay rumores de que la fecha de apertura se podría retrasar hasta el final de los Juegos Olímpicos. Aunque esta decisión no afecta a los turistas chinos, ya que las autoridades turísticas los están animando a disfrutar de Lhasa, con el aliciente de que no deberán hacer colas en las visitas a los sitios más populares por la escasa presencia de turistas. Otro incentivo para que los turistas chinos viajen a Lhasa es que los precios de los billetes del tren de Beijing a Lhasa continúan con la tarifa de invierno, la mitad de la habitual de verano.

Según las últimas noticias se permite la entrada de viajeros extranjeros en las 6 prefecturas de la provincia de Qinghai: Yushu, Golog, Huangnan, Haibei, Hainan y Haixi. Continúa habiendo muchos controles policiales en estas áreas, pero no debería haber problemas para viajar por ellas. La única zona en Qinghai donde puede haber problemas puede es en y alrededor de Rebkong (Tongren), en la prefectura de Huangnan. La prefectura tibetana de Dechen (Diqing), en el noroeste de Yunnan también está abierta, pero sólo se puede llegar a ella desde el sur (por ejemplo desde Lijiang, Dali o Kunming), pero no desde el norte (Sichuan). Es posible volar desde Kunming a Zhongdian (Shangri-la), pero no es posible continuar a la prefectura autónoma tibetana de Ganzii en Sichuan.

Aunque una buena parte de la región tibetana de China permanece cerrada, es una buena noticia que algunos lugares de la zona hayan sido abiertos. Las regiones tibetanas en Qinghai, especialmente Golog y Yushu, son algunos de los mejores lugares para disfrutar de la auténtica cultura tibetana.

El fenómeno de los vuelos de bajo coste no se limita sólo a los países europeos. La enorme extensión de países como la India o Australia favorece el auge de este tipo de aerolíneas como una alternativa cómoda y asequible a los desplazamientos en tren o en autobús. Los precios indicados a continuación son de ida y vuelta, con tasas incluidas.

Así, sólo en la India se crearon el año pasado siete nuevas compañías. Air India Express, por ejemplo, ofrece vuelos entre Delhi y Bombay y Amritsar (Punjab) por 70 y 45 euros, respectivamente, y entre Bombay y Cochín (Estado de Kerala) por 66 euros. Indigo tiene vuelos diarios sin escalas entre Bombay y Bangalore (capital del Estado de Karnataka), desde 60 euros, y entre Delhi y la antigua colonia portuguesa de Goa, desde unos 100 euros. Por otra parte, en Oriente Medio y con base en Dubai, Air Arabia ofrece vuelos de tarifas reducidas entre las principales ciudades de la zona y también con destinos que incluyen aeropuertos de la India, Sri Lanka, Nepal y Asia central. Un vuelo de ida y vuelta entre Estambul (Turquía) y Colombo (Sri Lanka), por ejemplo, sale por 316 euros.

En África, las compañías surafricanas Mango y 1 Time ofrecen vuelos de ida y vuelta entre Johanesburgo y Ciudad del Cabo o Durban, desde 55 euros. El vuelo intercontinental a Johanesburgo llega de la mano de Iberia: desde 716 euros, ida y vuelta sin escalas. La alemana Condor vuela desde Francfort a 35 destinos de larga distancia, con conexiones a Madrid y Barcelona. Con esta fórmula, un billete entre Madrid y Mombasa (Kenia) cuesta 798 euros, y un vuelo a Mauricio o las islas Seychelles, 858 euros. Más cerca, Atlas Blue, línea de bajo coste subsidiaria de Royal Air Maroc, ofrece cuatro vuelos semanales entre Madrid y Marraquech y otros tres desde Barcelona (en mayo y junio, desde 78 euros).

En América la revolución del bajo coste también ha llegado de la mano de compañías como las brasileñas Gol y Webjet o la aerolínea azteca Avolar, que ofrece vuelos entre varias ciudades mexicanas por unos 100 euros. La estadounidense Spirit tiene vuelos de ida y vuelta entre Nueva York y San Francisco por 393 euros, mientras que Jet Blue enlaza Nueva York y otras 30 ciudades de Norteamérica con tarifas a partir de 100 euros.

Australia, Nueva Zelanda, Fiji, Samoa, Vanuatu, Tonga, Tasmania y las islas Cook son el remoto territorio de compañías como Virgin Blue (un billete de ida y vuelta, por ejemplo, entre las ciudades australianas de Melbourne y Darwin, separadas casi 3.000 kilómetros entre sí, cuesta unos 300 euros, y entre Sidney y Apia, capital de Samoa, 548 euros), Jet Star y Air2There.

Las guías de viaje de Lonely Planet son la biblia de muchos viajeros que parten en busca de aventura. Pero la veracidad de estas publicaciones ha quedado en entredicho después de que uno de los colaboradores de la editorial haya reconocido que se inventó varias secciones de la guía sobre Brasil. Ello ha obligado a Lonely Planet a revisar al menos tres ediciones sobre lugares de América. En concreto, examinará el contenido de las guías de Chile, América del Sur y las Islas del Caribe. En todas ellas colaboró Thomas Kohnstamm, el hombre que ha confesado en un libro haberse saltado las reglas de la compañía para la edición de Brasil.

Piers Pickard, un responsable de Lonely Planet, ha asegurado que en las citadas guías el contenido que aporta Kohnstamm "es muy minoritario", pero como ha reconocido que se inventó varios pasajes se está haciendo "una revisión completa". Varios autores ya han sido enviados a los países citados "para verificar todo lo que Thomas escribió y, basándonos en sus conclusiones, haremos todo lo necesario para corregir cualquier inexactitud", señaló Pickard. El libro de Kohnstamm Do travel writers go to hell? ("¿Los autores de viajes van al infierno?") está basado en su trabajo realizado para la guía de Brasil de 2005, que fue sustituida y actualizada por una nueva versión en 2007. Kohnstamm declaró a un periódico australiano que incluso colaboró en la guía de Colombia sin ni siquiera pisar el país. Asegura que escribió su parte en San Francisco porque no le pagaban lo suficiente como para hacerlo en Colombia.

Según informa la web Life on the Tibetan Plateau la situación para el viaje en la zona del Tíbet, actualizada a fecha 28 de marzo, es la siguiente:

A Gansu, en la Prefectura Autónoma de Gannan, sigue siendo muy difícil llegar, por no decir imposible. Hay numerosos puestos de control a lo largo del camino de Lanzhou y Xining a Labrang (Xiahe). Desde Lanzhou probablemente será posible llegar a lo sumo a Linxia antes de tener que dar media vuelta. La situación en Labrang, Luchu (Luqu) y Machu (Maqu) sigue siendo tensa. Yendo desde Xining hay puestos de control en Adai, sólo unos 40 km al sudeste de Xining, en el camino a Rebkong (Tongren).

En la Prefectura Autónoma de Ngawa, en el norte de Sichuan, todavía existen diversas áreas en las que se informó de disturbios. Aunque no hay información "oficial" al respecto, se desaconsejan por ahora los viajes por esta zona.

A la Prefectura Autónoma de Huangnan, en el este de Qinghai, sigue siendo difícil llegar. Aunque la estación de autobuses de Xining venda billetes a Rebkong las posibilidades de llegar al destino son escasas. El acceso a la Prefectura Autónoma de Golok, en el sudeste de Qinghai, está cerrado, y no sólo por las protestas de lás últimas semanas, sino también por las grandes cantidades de nieve caídas en la zona. Los caminos a través de esta prefectura son sumamente peligrosos.

La Prefectura Autónoma de Yushu parece estar abierta. Los hoteles de la zona informan de que se permite a los extranjeros permanecer en ellos. Si bien hay puestos de control a lo largo del camino de Xining a Jyekundo, parece que los extranjeros están autorizados a entrar en la zona.

También la Prefectura Autónoma de Ganze está abierta oficialmente, pero extraoficialmente parece estar cerrado si se trata de llegar a ella desde Chengdu. Para los viajeros que estén tratando de llegar a la parte occidental de Sichuan se aconseja iniciar el viaje en Xining, tomando aquí el autobús a Jyekundo y luego continuar viaje al oeste de Sichuan (la estación de autobuses frente al San Jiang Yuan Hotel en Jyekundo tiene servicios de autobús a la mayoría de las principales ciudades en el oeste de Sichuan (Shiqu, Ganze, Dartsedo e incluso todo el camino a Chengdu). Esta ruta es mucho más larga que ir desde Chengdu, pero las posibilidades de poder desplazarse por la zona son mucho más altas.

La situación en la mayoría de las zonas en Amdo y Kham sigue siendo tensa. En ellas cada pueblo tibetano tiene soldados chinos patrullando las calles. Aunque muchas de estas áreas están oficialmente abiertas, puede denegarse o no la entrada a ellas.

El acceso a la Región Autónoma del Tíbet (Tibet Central) se mantiene completamente cerrado. En este momento el gobierno chino no concede ningún permiso de viaje, por lo que no es posible volar o coger el tren a Lhasa. Se desconoce cuando el gobierno reiniciará la concesión de permisos para ir a Lhasa. Esto puede pasar en las próximas semanas, pero también puede tardar mucho más tiempo en función de como se desarrollen los acontecimientos en el Tíbet.

Las principales oficinas de la PSB en Xining, Lanzhou y Chengdu tienen información actualizada para el viajero, pero aún y así no pueden asegurar si la policía en una localidad tibetana concreta permitirá al viajero la entrada a ella. Si se intenta entrar en alguna zona cerrada no se detiene o multa al viajero. Simplemente se le exigirá que dé media vuelta y retorne a la ciudad origen.

En los aeropuertos de 24 países europeos se acabaron las colas y los largos trámites burocráticos para viajar por buena parte del continente. Con la eliminación en la madrugada del 31 de marzo de los controles aeroportuarios en los nueve países que en diciembre se adhirieron al espacio Schengen, se ha creado un verdadero espacio de libre circulación que abarca desde la Península Ibérica hasta el mar Báltico. Estonia, República Checa, Lituania, Hungría, Letonia, Malta, Polonia, Eslovaquia y Eslovenia forman parte de Schengen desde el 21 de diciembre, en que desaparecieron los controles marítimos y terrestres, pero esperaban el cambio de hora para eliminar también los controles aeroportuarios y ampliar la llamada Europa sin fronteras a 405 millones de ciudadanos.

Con ello pueden moverse libremente por la geografía europea los ciudadanos de los países pertenecientes a Schengen y los pasajeros de terceros países que obtengan un visado para entrar en cualquiera de los Estados integrados en el área. Actualmente, todos los países de la UE forman parte de Schengen, excepto Irlanda y el Reino Unido -que han rechazado participar- y Chipre, Bulgaria y Rumania -que aún no han completado los preparativos necesarios-, más Noruega e Islandia. Con la supresión de los controles en los aeropuertos, Bruselas confía en facilitar los viajes de los usuarios de las aerolíneas y reducir las colas.

La fortaleza del euro frente al dólar ha disparado los viajes de los españoles a Estados Unidos y a países de la zona del billete verde, informa EFE. Y es que la depreciación del dólar hace que los desplazamientos y las compras en este país sean mucho más atractivas para los europeos. Según la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes (AEDAVE), cada vez son más los españoles que viajan a Estados Unidos, algo que se ha notado esta Semana Santa, aunque el billete de avión sigue al mismo precio, ya que se paga en euros, e incluso se han incrementado los precios de las tarifas aéreas por la subida del combustible.

Sin embargo, AEDAVE apunta que los paquetes turísticos permiten ajustes de precio a la baja y, además, los precios más bajos que se obtienen allí, en ropa, alimentos, etc., suponen un gran estímulo para los turistas españoles. En este sentido, la Asociación Española de Profesionales de Turismo (AEPT) señala que el turista medio ha descubierto los atractivos precios que existen en Estados Unidos para muchos productos y que la alimentación y los alojamientos también están más baratos. De continuar la actual tendencia de abaratamiento del dólar, la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes (FEAAV) estima que el techo estaría en la capacidad del transporte aéreo.

Cuatro turistas belgas y dos guatemaltecos fueron secuestrados y mantenidos como rehenes durante un par de días por campesinos mayas en el Lago Izabal, a causa de una disputa por el uso de la tierra. Los mayas han estado presionando al gobierno guatemalteco a reconocer sus derechos tradicionales a la tierra de cultivo en la zona, pero la ley guatemalteca prohíbe el uso de la tierra en las reservas naturales. Los agricultores argumentan que ellos han estado trabajando la tierra durante generaciones y sus derechos deben ser respetados, pero no hay ningún mecanismo en la ley que permita hacerlo.

Este no es el primer incidente de este tipo en la zona. El pasado mes de febrero unos campesinos secuestraron a 29 oficiales de policía y anteriormente a cuatro técnicos del gobierno que realizaban un estudio biológico en el lago. Algunos terratenientes de la zona también han contribuido a agravar el problema de los agricultores, ya que alegan que algunas de las tierras que los agricultores están trabajando son de su propiedad. Dado que puede ser difícil encontrar una rápida solución a este problema es probable que las tensiones continuen en la zona.

La compañía aérea nacional de Marruecos, Royal Air Maroc, ha anunciado que, a partir de abril de 2008, comenzará a operar dos nuevas rutas que enlazarán España con las ciudades de Lagos y Kinshasa, respectivamente la ciudad más poblada de Nigeria y la capital y ciudad más grande de la República Democrática del Congo. La aerolínea pondrá a disposición de sus clientes dos vuelos semanales los jueves y domingos para Lagos, y los jueves y los sábados para Kinshasa. Estos vuelos serán operados vía Casablanca. Los nuevos destinos se unen a la red africana de la aerolínea, que alcanza ya los 19 destinos: Abidján, Accra, Bamako, Brazzaville, Conakry, Cotonou, Dakar, Douala, Freetown, Kinshasa, Lagos, Libreville, Lomé, Malabo, Monrovia, Niamey, Nuakchott, Uagadougou y Yaoundé.

Las agencias de viajes españolas han recordado a los turistas que tengan previsto viajar a Brasil que es muy importante que lleven toda la documentación en regla, así como una tarjeta de crédito o un billete de ida y vuelta. Este recordatorio viene a raíz de las expulsiones de turistas españoles efectuadas en los últimos días por parte de las autoridades brasileñas. Desde la Asociación Española de Agencias de Viajes (AEDAVE) afirman que se trata de casos puntuales que no han afectado al tráfico de visitantes entre ambos países. Las agencias reconocen, no obstante, que se han incrementado las consultas de viajeros españoles que tienen previsto viajar a Brasil, pero creen que todavía es pronto para saber con exactitud si habrá consecuencias.

En concreto, agentes de la Policía Federal brasileña han rechazado la entrada de una veintena de turistas españoles en los últimos días porque, según argumentaron, no cumplían las garantías exigidas por la ley de inmigración del país sudamericano. Esto se ve como una represalia contra España, que en lo que va de año ha impedido la entrada a unos 750 brasileños (unos 3.000 en 2007). Está previsto que representantes de los ministerios de Asuntos Exteriores y del Interior de España y Brasil se reúnan después de Semana Santa para tratar de resolver la situación.

Un año más, y ya van siete, la web de viajes Viatgeaddictes.com (y también Viajeadictos.net) celebra en estas fechas, con la misma ilusión del primer día, su presencia continuada en Internet. Teniendo en cuenta que Viatgeaddictes.com es una web no profesional creemos que esto ya es un hito importante. En este último año, la web ha recibido algo más de un millón de visitas, con un crecimiento del 28% sobre el periodo anterior, provenientes de hasta 190 países de todo el mundo. Estos siete años nos han supuesto muchísimas horas invertidas en este proyecto personal, pero la satisfacción personal obtenida ha superado con creces el esfuerzo invertido y las anécdotas acaecidas en este tiempo darían para escribir un libro.

En este momento Viatgeaddictes.com, en su sección Guías/relatos, tiene publicadas 188 guías y relatos de 87 países de los cinco continentes, tanto de viajes propios como de los casi 100 colaboradores con lo que cuenta nuestra página. En cuanto al resto de secciones hemos aumentado y actualizado sus contenidos. Asimismo hemos creado una nueva página con Fotografías divertidas y curiosas del mundo mundial, una selección de entre los miles de fotos que guardamos como recuerdo de nuestros viajes.

No descartamos, para una celebración futura, organizar un encuentro de viajeadictos en el mundo real o cualquier otra cosa que esté dentro de nuestras modestas posibilidades (se aceptan ideas).

Por último os agradecemos a todos y todas los que nos visitáis por vuestra confianza y fidelidad. Esperamos vernos de nuevo en próximos aniversarios de nuestra web. Si lo deseáis podéis dejar vuestra felicitación o comentarios en nuestro libro de visitas.

Yolanda Vila y Toni Pozo
Responsables de Viatgeaddictes.com

Desde hace bastante años el conocido entonces como InterRail y ahora Eurail ha supuesto el inicio en el mundo de los viajes a muchos jóvenes europeos que recorrieron y recorren Europa con poco dinero en el bolsillo. Con el comienzo del año 2008 hay novedades y muy interesantes.

Dos nuevos países se unen a los 18 en los que ya se puede emplear el Eurail Global Pass. Se trata de Croacia y Eslovenia. También, y desde el 8 de enero, hay disponibles tres nuevos One Country Pass que cubren Austria, la República Checa y Eslovenia (anteriormente este pase era conocido como National Pass).

Otra opción es el nuevo Eurail Scandinavia Pass que sustituye al anterior ScanRail Pass y que permite realizar viajes en tren ilimitados en segunda clase en los cuatro países participantes y está disponible durante distintos períodos de validez. Se ofrecen descuentos a grupos de dos o más personas y a jóvenes menores de 26 años. Precios desde sólo 50 euros por día por un Saver Pass de cuatro días. Quienes desean visitar sólo uno o dos países escandinavos pueden elegir entre las opciones Finlandia-Suecia, Dinamarca-Suecia y Noruega-Suecia . Además, los One Country Pass de Noruega y Suecia han sido ajustados en línea con muchos otros Eurail Pass y ahora ofrecen descuentos "Saver" en segunda clase para grupos de 2 a 5 viajeros. Sin duda podremos disfrutar de trayectos inolvidables.

Según podemos ver en la versión digital del New York Times ahora es más fácil hacerse con un billete para dar la vuelta al mundo. Desde hace un tiempo las alianzas de aerolíneas, como Oneworld, SkyTeam o Star Alliance, han ampliado sus opciones con nuevas rutas y más asociados. Por ejemplo, en 2004, la alianza SkyTeam la formaban nueve líneas aéreas como Continental o Delta y volaban a 658 destinos en más de 130 países. Hoy en día cuenta con 11 miembros y tres miembros asociados (Air Europa, Copa Airlines y Kenya Airways) y cubre 841 destinos en 162 países. Sólo en el último año, Oneworld ha ampliado su red de casi 100 destinos a cerca de 700, con más de 9000 vuelos diarios. Además puedes acumular millas si tienes la tarjeta de cliente preferente. Elegir la alianza con la que volar dependerá de la parte del mundo a la que quieras volar. Star Alliance tiene 19 miembros, incluyendo United y US Airways, que vuelan en 160 países. Entre sus miembros está Air New Zealand que nos ofrece múltiples destinos en el Pacífico Sur. Por su parte Oneworld es una buena opción para moverse por Sudamérica y Australia, ya que entre sus 10 miembros están Iberia, LAN Airlines y Qantas Airways, además de American Airlines y British Airways. Para explorar la extensa China Oneworld acaba de llegar a acuerdos con Dragonair, filial de Cathay Pacific, con lo cual conseguiremos conexiones a destinos como Beijing y Shanghai, a través de Hong Kong. Por su parte Star Alliance recientemente ha admitido a Air China y Shanghai Airlines. SkyTeam y China Southern Airlines han llegado a otro acuerdo similar.

En general, las alianzas permiten de 3 a 15 paradas en sus billetes alrededor del mundo, no permitiendo retroceder. Los precios varían dependiendo del número de paradas, la ciudad de partida y la época del año en la que volemos. SkyTeam, por ejemplo, ofrece cuatro posibilidades. El recorrido más corto, 26.000 millas, cuesta unos 2.099 euros y tu viaje debe comenzar fuera de Estados Unidos. El recorrido más largo, 39.000 millas, nos costará 3.800 euros. Con el Oneworld Explorer puedes visitar de tres a seis continentes y tendremos que disponer de 2.700 €. Todos estos billetes tienen diferentes restricciones que pueden hacer el viaje más largo y con limitaciones. Por ejemplo, Oneworld no permite realizar el vuelo directo entre Johannesburgo y Singapur, exigiéndonos hacer una parada en Hong Kong o en otro aeropuerto. Otra advertencia, esta vez algo curiosa: si parte de nuestra vuelta al mundo queremos hacerla por tierra o mar se nos imputarán unas millas. Es decir, nos quitaran millas sin haber volado.

Si una de estas alianzas no cubre nuestras expectativas podemos recurrir a empresas que suelen trabajar con este tipo de billetes y tienen precios algo más baratos al trabajar directamente con las alianzas. Inténtalo en Airtreks y Air Brokers Internacional. Por lo general es más barato iniciar nuestra vuelta al mundo en Europa y más en concreto desde Londres. Hace poco una empresa con sede en esta ciudad, Trailfinders, ofrecía un billete saliendo de Londres y con paradas en Los Angeles, Auckland y Hong Kong, volando con Virgin Atlantic Airways y Air New Zealand, por unos 1.300 euros. Además nos aseguran que es más cómodo para nuestro cuerpo volar hacia el este ya que la Tierra gira de oeste a este.

En un esfuerzo por desarrollar proyectos turísticos que mejoren la economía local la antigua guerrilla que operaba en la empobrecida provincia de Aceh, en el extremo noroeste de la isla indonesia de Sumatra, ahora organiza caminatas por las selvas de la zona para viajeros aventureros con el fin de mostrar los lugares en donde la guerrilla se escondió y luchó con el ejército indonesio durante los 30 años que duró el conflicto. Esta lucha armada llegó a su fin en 2005, poco después del devastador tsunami que el 26 de diciembre de 2004 asoló la zona. La destrucción fue tan grande que los rebeldes y el ejército firmaron un acuerdo de paz. Ahora el objetivo es la construcción de una economía sostenible en la zona.

Dos ataques contra la población civil en los últimos días y otros incidentes armados han impulsado a la Embajada de EE.UU. en Colombo, la capital de Sri Lanka, a desaconsejar a los visitantes extranjeros el viajar en autobús o tren en todo el país. El pasado 3 de febrero, 11 civiles resultaron muertos y 100 heridos cuando se produjo un atentado suicida con bomba en la estación de tren de Colombo Fort. El día antes, una bomba en un autobús a su paso por Dambulla, en la ruta de Kandy a Anaradhapura (ambas ciudades son lugares turísticos muy populares), mató a 18 personas e hirió a más de 50. La Embajada también aconsejó no ir o visitar lugares públicos muy concurridos o de alto significado, así como edificios gubernamentales o instalaciones militares, ya que en el pasado han sido blanco de la violencia de los Tigres tamiles (LTTE).

La tregua entre el gobierno y los Tigres Tamiles, vigente durante unos seis años aunque de forma inestable, se dio por terminada el pasado 16 de Enero cuando el gobierno votó a favor de su final ante la creciente ola de hostilidades por parte del LTTE, y una bomba junto a la carretera hizo explotar un autobús civil, matando a 24 personas. Ahora mismo la estrategia de los Tigres Tamiles parece ser el ataque indiscriminado contra civiles, sembrando así el terror entre la población.

Colombia ha experimentado un renacimiento del turismo en los últimos años a medida que la percepción de seguridad ha ido mejorando, ya que la violencia ha disminuido de forma significativa en ciudades como Bogotá, Cartagena, Medellín o Barranquilla. El secuestro, por su parte, también ha disminuido, aunque no desaparecido, con un caso reciente de seis turistas colombianos secuestrados en una playa de la costa del Pacífico, en el Departamento de Choco. Los grupos narco-terroristas siguen siendo una amenaza, especialmente en ciudades pequeñas y zonas rurales. Cali y Buenaventura, por ejemplo, todavía sufren un alto nivel de violencia y la pequeña delincuencia sigue siendo un problema en muchos lugares.

El turismo rural es una actividad que no ha dejado de crecer en los últimos años en España, convirtiéndose en una buena alternativa al turismo de sol y playa tanto para los viajeros españoles como para los extranjeros. En concreto, según un análisis estadístico elaborado por la Mesa del Turismo de España, formada por 30 de las principales empresas turísticas de nuestro país, este negocio ha experimentado un incremento del 93% en los últimos cinco años. En noviembre de 2002, el turismo rural registró un total de 1,25 millones de viajeros, mientras que en el mismo mes de 2007 superó ya los 2,42 millones, según se desprende de las estadísticas publicadas por el Instituto de Estudios Turísticos, a partir de la Encuesta de Ocupación de Alojamientos de Turismo Rural. El 89% de las personas que opta por este tipo de turismo son españolas, un total de 2,16 millones, frente a las 256.331 de origen extranjero. La estancia media en los alojamientos rurales es de 3,02 días, aunque los españoles permanecen 2,82 días de media, casi dos menos que los extranjeros (4,78 días).

Las autoridades libias no dejan de sorprendernos. Después de que el pasado 11 de noviembre de 2007 el gobierno libio empezó a aplicar de forma rigurosa, y sin previo aviso, la exigencia de tener la página de identificación del pasaporte traducida al árabe, independientemente de si se dispone de visado o no, ahora, una nueva norma del gobierno libio que entró en vigor el 7 de enero de 2008 exige que todo turista extranjero que desee entrar en Libia acredite a su entrada la posesión de medios económicos por valor de un mínimo de 1.000 dólares americanos o su equivalente en otra divisa convertible, para cubrir sus gastos de estancia. Esta obligación se aplica a todos, incluso a aquellos que lo hagan en grupos organizados a través de agencia, y es independiente de la obligación de obtener el correspondiente visado. La no exhibición de estos medios económicos en metálico, si es requerida en frontera, puede suponer la denegación inmediata de entrada en Libia. Sólo están exentos de esta nueva exigencia los que viajen a Libia para estudiar, visitar a residentes o familiares, o en viaje de negocios oficial.

Funcionarios de la ciudad italiana de Florencia están estudiando la forma de aliviar la congestión de turistas que sufre el corazón de la ciudad y una de las opciones que se está considerando es la de trasladar el David de Miguel Ángel de la Galería de la Academia, donde se ha mantenido desde 1873, a un nuevo teatro previsto junto a la Estación Leopolda, en las afueras de la ciudad. La famosa estatua contribuye a la congestión de la ciudad ya que cada año 1,3 millones de personas hacen cola para poder verlo.

Por otra parte, desde el día 21 de enero ha comenzado a operar en Venecia un nuevo servicio de vaporetto (autobús acuático) pensado sólo para residentes, ya que esta línea está reservada sólo para los titulares del pase Carta Venezia con el fin de proporcionar un servicio especial a los asediados habitantes de la ciudad que cada día deben sufrir la aglomeración de turistas en sus desplazamientos por los canales de Venecia. De todo modos los no residentes también pueden adquirir este pase, pero sólo tiene sentido para estancias largas o para múltiples visitas a la ciudad, ya que cuesta 40 euros y tiene una validez de tres años.

El próximo mes de mayo está previsto que empiece a operar en Corea del Sur una nueva aerolínea de bajo coste, con vuelos a China y a países del sudeste asiático. Esta nueva aerolínea será la filial de bajo coste de Korean Air y para ella se ha propuesto el nombre, aún no definitivo, de Air Korea. Tendrá su base en el aeropuerto internacional Incheon de Seúl y las rutas previstas inicialmente son a las provincias chinas de Shandong y Hainan, aunque previamente China y Corea deben llegar a un acuerdo para no limitar las nuevas rutas aéreas. Air Korea también tiene previsto abrir rutas a Japón (excepto Tokio), Tailandia y Malasia, para luego, gradualmente, expandir su red de vuelos a otros destinos a corta o media distancia.

Un nuevo servicio de autobuses sólo para mujeres ya está en funcionamiento en Ciudad de México, el cual debería permitir a las mujeres que utilicen la red de transportes de la ciudad verse libres de cierto acoso sexual. Estos autobuses especiales, reconocibles por sus grandes signos en color rosa, han empezado a funcionar en sólo dos líneas, pero se incrementarán en 15 rutas más a partir del mes de abril. Por otra parte, los tres primeros vagones en todos los convoyes del metro de la ciudad ya están reservados para las mujeres y las familias. La red de transporte de Ciudad de México da servicio al doble de pasajeros que la de Nueva York, por ejemplo, y en general siempre suele estar muy concurrida.

Gracias a la web neozelandesa Scoop nos enteramos que la aerolínea Pacific Blue, también de Nueva Zelanda, ha lanzado una serie de vuelos baratos entre Nueva Zelanda y Australia y otras islas del Pacifico Sur. Por ejemplo: Melbourne-Christchurch: 110 euros; Sydney-Islas Cook: unos 230 euros; Sydney-Tonga: unos 150 euros; Sydney-Samoa: unos 200 euros. Y varios vuelos internos en Australia y Nueva Zelanda por menos de 35 euros. Estos vuelos deben comprarse durante los primeros días de enero y emplearlos durante los primeros tres meses del 2008 e incluyen tasas.

Por otra parte, hasta el próximo día 16 de enero, y para contrarrestar las ofertas de Pacific Blue, Air New Zealand ofrece también buenos precios para volar a Nueva Zelanda, Australia y muchas islas del Pacífico. Se pueden consultar todos los precios y condiciones de esta oferta en la página Hot Deals - Fares.

Hace unas semanas la web newKerala.com anunció que el gobierno español y la segunda aerolínea privada de la India, Kingfisher Airlines, habian llegado a un acuerdo para hacer de Madrid su centro europeo de operaciones de cara a futuros vuelos a Estados Unidos y América del Sur. Con esta operación los viajeros españoles tendrán la oportunidad de conseguir vuelos directos y a buen precio al subcontinente indio. Incluso se podrá volar con una sola escala en Delhi hasta Agra para disfrutar del Taj Mahal. En la actualidad no hay vuelos directos entre España e India. La manera más rápida, y posiblemente barata, de volar hasta allí es con la compañía Qatar Airways haciendo escala en Doha, la capital qatarí.

Por otra parte, la primera aerolínea privada india, Jet Airways, ha anunciado que en breve también volará a Madrid haciendo escala en Bruselas.

Según informaba hace unos días la web australiana ABC Radio Australia las autoridades de Camboya y Tailandia han llegado a un acuerdo que permitirá a los turistas visitar los dos países con un solo visado. En un futuro también podrían unirse a este acuerdo Birmania, Laos y Vietnam.

Por otra parte, la agencia VietNamNet Bridge informa de que a finales de 2008 comenzará a funcionar una nueva ruta marítima con modernos barcos que unirá Vietnam, Camboya y Tailandia dos veces por semana. Los ferrys saldrán de la ciudad de Ha Tien, en la provincia vietnamita de Kien Giang, y terminarán en Chanthaburi, en Tailandia, pasando antes por Sihanoukville en Camboya. Esta nueva ruta hará más fácil la llegada a esta población camboyana que está por convertirse en una nueva Phuket.

Desde el pasado 1 de enero las baterías de litio, usadas en ordenadores portátiles, móviles, cámaras de video o fotográficas, están prohibidas en el equipaje facturado en todos los vuelos en EE.UU. El Departamento de Transporte estadounidense requiere que las baterías de litio de repuesto sean envasadas en bolsas con sus terminales cubiertos como medida de precaución contra cortocircuitos que puedan provocar un incendio. Así las baterías sueltas deberán ser aisladas unas de otras, no debiéndose permitir que entren en contacto con un metal, como monedas, llaves o joyas.

Más información en la página PHMSA Press Release 11-07.

Tras las pasadas elecciones nacionales celebradas en Kenya se han producido, a lo largo de varios días, diversos episodios de violencia en Nairobi, el Valle del Rift y la zona costera de Mombasa. Estos hechos han llevado al Departamento de Estado de EE.UU. a desaconsejar todo viaje no esencial a Kenia, mientras que la Oficina de Relaciones Exteriores de Gran Bretaña advierte a los viajeros en contra de viajar a varias áreas específicas, incluido el centro de Nairobi.

En estos días unas 300 personas han sido asesinadas, en su mayoría en zonas tribales. Irregularidades en el recuento de las votaciones sugieren la manipulación de las elecciones, por lo que es probable que haya más protestas y potenciales episodios de violencia en Kenya.

Con el fin de reforzar normas de seguridad en Estados Unidos, el Secretario del Departamento de Seguridad Nacional, Michael Chertoff, anunció que el país ha iniciado un programa para tomar las huellas de los 10 dedos de las manos de los extranjeros que entran por los aeropuertos estadounidenses. Hasta el momento, el control incluía sólo dos dedos. La combinación de huellas digitales, pasaporte y foto da como resultado medidas preventivas muy serias que protegerán al pueblo estadounidense y con las que pueden contar, agregó. El responsable dijo que más de 2.000 criminales e inmigrantes ilegales habían sido detectados desde que el programa biométrico empezó a ser utilizado en el año 2000.

Gracias al nuevo sistema, las autoridades podrán comparar las huellas digitales no sólo con las que ya tienen en su base de datos, si no que también podrán ser usadas con otros tipos de huellas, como las dejadas en automóviles y trozos de papel. Chertoff aseguró que Reino Unido y la Unión Europea también están en transición para adoptar el sistema con 10 huellas digitales y negó que el sistema aumente las colas en los aeropuertos. El programa comenzó de manera experimental en el aeropuerto de Dulles a finales de noviembre y será ampliado a otros nueve aeropuertos a principios de 2008, informó el Departamento de Seguridad Nacional. Aeropuertos de Boston, Chicago, Detroit, Atlanta, Houston, Miami, Nueva York, Orlando y San Francisco serán los próximos que instalarán el programa.

Renfe ha dado a conocer las nuevas tarifas para sus líneas de Alta Velocidad y Larga Distancia. Son cinco las ofertas presentadas con las que la compañía pretende "flexibilizar" y "modernizar" sus precios.

La general no tiene descuento pero permite reservar plaza, mientras que la de ida y vuelta tiene un 20% de descuento para cada uno de los dos billetes de este modelo. Quienes compren un pasaje Estrella se podrán beneficiar de una rebaja de hasta el 40% si compran el billete con al menos siete días de antelación. La anulación de este billete implicará un coste del 30% del precio. Pero las promociones más jugosas aparecen recogidas en la tarifa Web. Renfe ofrece hasta un 60% de descuento a quienes adquieran su billete para trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia a través de Internet con una antelación mínima de 15 días. Si se anula, tendrá un coste del 50% del precio del pasaje. Finalmente, la tarifa Puente AVE consiste en un billete para una línea determinada que se puede utilizar en cualquier momento dentro de un plazo de un año. En los trayectos que admitan esta opción, Renfe se compromete a mantener una serie de plazas en todos los trenes suficiente para atender este tipo de demanda. Esta tarifa no exige antelación predeterminada de compra, no tiene gastos de cambio y, si el cliente decide anular el billete antes de un año desde la fecha de compra, se le reembolsará la totalidad del importe que haya pagado. La tarifa Puente AVE está condicionada a la puesta en funcionamiento de las nuevas máquinas de confirmación de reservas de billetes, que se instalarán en las estaciones de los servicios AVE a partir de la tercera semana de diciembre.

El Presidente de Venezuela, Hugo Chávez, ha trasladado el país a una nueva zona horaria desde el pasado día 10 de Diciembre al retrasar la hora oficial 30 minutos. De este modo Venezuela es el único país en América Latina que no fija su hora en incrementos de una hora a partir de la hora media de Greenwich (GMT). Venezuela ahora va 4:30 horas retrasada respecto a la hora GMT.

Unas 116 personas han contraído el virus mortal del ébola en el distrito de Bundibugyo, en la zona occidental de Uganda y fronteriza con la República Democrática del Congo, y 30 más han muerto. Funcionarios del organismo que gestiona la vida salvaje en Uganda en la popular región de Rwenzori se han dado prisa en asegurar a los visitantes de que los parques nacionales y las zonas turísticas están fuera de las zonas peligrosas, y de que las instalaciones turísticas en los parques están limpias y se lleva a cabo un protocolo sanitario correcto. El gobierno ugandés, sin embargo, está inquieto porque un médico que había estado tratando víctimas del ébola en Bundibugyo regresó a Kampala, manifestó síntomas de la enfermedad y finalmente murió. Su caso es el único que se ha producido fuera de las fronteras de la República Democrática del Congo.

Ciertas zonas del bosque tropical de Daintree, en el extremo el norte del estado de Queensland, podrían ser declaradas fuera de límites para personas que no sean aborígenes como consecuencia de una reclamación de ciertas comunidades aborígenes sobre su tierra natal y que fue formalizada por el Tribunal Federal de Australia el pasado 8 de diciembre. El acceso a ciertas atracciones turísticas como las cataratas Roaring Meg y el Creb Track podría ser cortado en el momento que el pueblo Kuku Yalanji tome el control de casi 900 millas cuadradas de tierra que sus antepasados habitaron durante siglos. Los no-aborígenes seguirán teniendo acceso a algunas playas, a los parques nacionales y otras áreas.

Las autoridades egipcias han decidido que la tumba del faraón Tutankamón, en el Valle de los Reyes en Luxor, únicamente podrá ser visitada por 400 turistas por día a partir del próximo diciembre. La medida se adopta en el marco del plan del Ministerio de Cultura egipcio para proteger las tumbas faraónicas en el Valle de los Reyes y el de las Reinas, en la ribera occidental del Nilo.

Así, y según un comunicado del Consejo Supremo de Antigüedades, la tumba del faraón Tutankamón recibirá desde el próximo diciembre a 200 visitantes por la mañana y a otros 200 por la tarde, mientras que estará cerrada al público entre las 12:00 y las 13:00 horas locales. La misma nota añade que la tumba, que nunca ha sido restaurada desde su descubrimiento en 1922 por el británico Howard Carter, se cerrará completamente al público a partir del próximo mes de mayo para que los dibujos que decoran sus muros sean tratados.

Según informa la agencia china de noticias Xinhua, el pasado jueves los gobiernos de Nepal y China firmaron un acuerdo para la reanudación del servicio de autobuses que une la capital de Nepal, Katmandú, y Lhasa. Según el acuerdo, este servicio de autobús, que fue suspendido en 2006 después de unos meses de funcionamiento, se reanudará el 1 de enero de 2008 con un viaje semanal en cada sentido. El precio del billete para los tres días que durará el viaje será de unos 70 dólares por persona. Está por ver si los turistas extranjeros podrán utilizar este servicio. También se ha informado que para el año 2010 se espera esté acabado el asfaltado de la carretera que une las capitales tibetana y nepalí.

Desde el pasado 11 de noviembre el gobierno libio está aplicando de forma rigurosa, y sin previo aviso, la exigencia de disponer de la página de identificación del pasaporte traducida al árabe, independientemente de si se dispone de visado o no. Numerosos turistas europeos fueron devueltos a sus países al no disponer de este requisito y no permitírseles la entrada al país. A otros, por la misma razón, no se les permitió abandonar el país (!!). Ninguna de las embajadas extranjeras en Tripoli o de las compañías aéreas que vuelan a Libia fueros avisadas previamente de este cambio súbito.

Esta exigencia de la traducción al árabe ya es antigua, pero en los últimos años esta norma se había relajado y no solía aplicarse. De todos modos aún se puede obtener el visado en la misma frontera, para lo que es necesario llevar la susodicha traducción pegada al mismo pasaporte (no en una hoja aparte) y contar además con una carta de invitación de una agencia o socio libio. Esta traducción no la realiza la embajada libia, sino que debe ser hecha por un traductor jurado externo, aunque la embajada libia en Madrid (Tel. 91 563 57 53) proporciona el teléfono de contacto de un traductor jurado en Madrid.

En cualquier caso este inesperado cambio del gobierno libio echa por tierra sus esfuerzos en los últimos años para abrir y promo- ver Libia como destino turístico en el mundo.

El 3 de septiembre pasado reproducíamos aquí una noticia de Club Trotamundos con el título De camping por Japón o como dormir barato, donde se hablaba de que los campings se han puesto de moda en Japón y permiten gastar menos dinero en alojamiento a los viajeros. En la noticia se ponía un enlace a una guía en pdf con un listado de los campings nipones, con su dirección y precios.

Pero una pareja de viajeros, Marta Colomer y Jordi Rodríguez, que acaban de volver de viaje de Japón creen que esta guía puede generar unas espectatives distorsionadas de la realidad en el país. Estos dos viajeros matizan: «La verdad es que hay más zonas de las que aparecen en la guía, aunque en principio en el país puedes hacer acampada libre y gratuita. El propio acceso a los campings puede resultar más caro que encontrar algún otro alojamiento en la zona a visitar ya que acostumbran a estar alejados de las estaciones de ferrocarril y es necesario desplazarse a ellos con algún otro medio de transporte no incluido en el JR Pass. Nos explicamos: dormir en los campings supone un ahorro importante cuando la estancia es de más de un día sin moverse de la zona de acampada. Cuando se quiere sólo para dormir una noche en ruta resulta que las combinaciones de autobús son escasas y que el transporte, cuando sales del JR Pass, es muy caro y sobre todo se "pierde" tiempo por estas conexiones que pueden llegar a ser de dos autobuses al día. Ahora bien, el camping es recomendable en Hokkaido y Okinawa, ya que te permiten dormir dentro de los parques naturales, aunque es una opción únicamente rentable si se tiene como transporte un coche o bien vamos a pasar varios días sin desplazarnos. Hay que tener en cuenta que el coche no es un buen medio para hacer grandes distancias en un país dónde la velocidad permitida está entre 45 y 70 km/h y el precio de las autopistas es desorbitado. Es mejor visitar sólo una zona reducida con el coche de alquiler, ya que te permite llegar a todas partes y por ello dormir en camping o ir de acampada».

Para evitar convertirse en el nuevo Nepal, el gobierno butanés exige a todos los turistas un visado que cuesta 20 euros más un permiso o impuesto que, como mínimo, supondrá 200 dólares diarios. Estos 200 dólares incluyen casi todo. Ya en el aeropuerto te espera un coche con conductor y guía. También incluye los hoteles y todas las comidas, tasas, entradas y bebidas. No está permitido el viaje independiente porqué es necesario contactar con alguna agencia del país o del extranjero para conseguir el visado. Sin él no te venden los billetes de avión.

También se puede llegar por tierra a través de una carretera que une la ciudad butanesa de Phuntsholing, al sudoeste del país, con Darjeeling (India). Son 175 km y más de 7 horas de viaje. Eso sí, la carretera permite disfrutar de una variedad de paisajes increíbles, pasando de las plantaciones indias de té en suaves colinas a pasos de montaña a más de 4.000 metros de altura. Si se prefiere más comodidad se puede acceder a Bután vía aérea. Hasta el aeropuerto de Paro sólo vuela la compañía nacional, Druk Air, con rutas desde Bangkok, Nueva Delhi, Calcuta y Katmandú. El vuelo es espectacular ya que se sobrevuelan varias cumbres de más de 8.000 metros, como el Everest, Lhotse, Kangchenjunga y Makalu.

Los principales lugares de interés para visitar son la capital Thimphu, con sus monasterios, estupas, etc. Punakha, la antigua capital, Paro y sobre todo el monasterio de Tanktsang, conocido como el nido del tigre por estar enclavado sobre un abismo de 1.000 metros. Todo el año se puede visitar Bután. En otoño tienen lugar los principales festivales budistas. En verano, aunque suele llover un poco por la tarde debido a los monzones, es temporada baja por lo que los precios son más bajos, incluido el visado. Más información en la web Bhutan - Department of Tourism.

Bremen, Génova, París, Praga, Roma e Isla Mauricio, entre los destinos internacionales, y Alicante, Bilbao, Granada, Lanzarote, Madrid y Palma de Mallorca, entre los nacionales. Son algunas de las ciudades que estarán conectadas por las nuevas rutas con las que operarán las principales líneas aéreas españolas, así como por el incremento de vuelos en determinadas rutas.

Desde el 28 de octubre, Iberia cuenta con cuatro vuelos semanales con destino Varsovia, cinco hasta Praga, y salidas diarias rumbo a Génova. Y a precios muy asequibles, desde 62, 78 y 53 euros respectivamente. La conexión con estas capitales europeas se hará a bordo de aviones Airbus-319. Otra de las compañías aéreas de referencia en el panorama aéreo nacional, Spanair, puso en marcha el pasado 1 de octubre el cuarto vuelo diario que unirá Girona y Madrid, de forma que realizará dos vuelos por la mañana y dos más por la tarde, y ampliará el número de plazas hasta 115 gracias a la mayor capacidad que proporciona el avión Boeing 727. Asimismo, y a partir de octubre incrementará sus frecuencias en las nuevas rutas a Argel.

El turismo por el norte y este de Sri Lanka aún sigue siendo arriesgado, debido a los conflictos actuales entre las fuerzas armadas y los rebeldes Tigres de Liberación de Tamil Eelam (LTTE). El gobierno de Sri Lanka controla la parte oriental del país desde el pasado mes de julio, pero algunos grupos de insurgentes y paramilitares siguen activos en la zona, por lo que no se puede garantizar la seguridad en la zona. A mediados de este mes de octubre el LTTE atacó un campamento del ejército en el parque nacional Yala National Wildlife Sanctuary, causando la muerte a seis soldados. Este ataque tuvo lugar en una zona turística, pero el objetivo del ataque no eran los visitantes ni hubo turistas heridos. El LTTE utiliza minas terrestres, por lo que los desplazamientos en zonas donde hay grupos rebeldes activos pueden ser peligrosos. Tras el ataque el gobierno cerró el mencionado parque por motivos de seguridad, pero las autoridades indicaron que esperan reabrirlo en las próximas semanas. Además el gobierno tiene la intención de introducir nuevas medidas de seguridad en el parque.